Министерства иностранных дел Азербайджана и России 15 апреля опубликовали совместное заявление в связи с крушением пассажирского самолета авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) 25 декабря 2024 года.
В заявлении сказано, что «стороны пришли к надлежащему урегулированию последствий, включая вопросы выплаты компенсаций». Другие детали, в частности суммы компенсаций, не приводятся.
Самолет Embraer-190 летел из Баку в Грозный, но получил повреждения в воздухе над территорией России. Лайнеру удалось пролететь над Каспийским морем и долететь до Актау в Казахстане, где он разбился при заходе на посадку. В результате авиакатастрофы погибли 38 человек, выжили – 29.
На следующий день после крушения самолета Reuters и Euronews со ссылкой на источники в Азербайджане писали, что причиной аварии стала ракета, выпущенная Российской системой ПВО, а пилотам не разрешили приземлиться ни в одном из российских аэропортов, несмотря на просьбы пилотов об аварийной посадке. Воздушному судну приказали лететь через Каспийское море в направлении Актау, а навигационные системы самолета были заглушены.
Президент Азербайджана Ильгам Алиев публично обвинил Россию в авиакатастрофе и потребовал от ее руководства «человеческого поведения» и компенсаций.
Президент России Владимир Путин извинился перед Алиевым на четвертый день после крушения самолета, при этом Москва не брала ответственности за случившееся. Отношения между Баку и Москвой серьезно обострились.
В октябре 2025 года во время встречи в Душанбе с Алиевым Путин признал, что азербайджанский самолет получил повреждения в результате работы российской ПВО, и пообещал выплатить компенсации.
Путин заявил, что российская ПВО «вела» три украинских беспилотника, затем выпустила две ракеты, которые «взорвались в нескольких метрах» от лайнера. Экипажу, по его утверждению, якобы предлагали совершить посадку в Махачкале.
В феврале 2025 года Минтранс Казахстана опубликовал «промежуточное сообщение» о ходе расследования причин авиакатастрофы. В этом отчете Минтранса Казахстана говорится о том, что самолет получил сквозные повреждения «до столкновения с земной поверхностью». Вероятно, их вызвали «внешние объекты».
Азербайджан настаивал на передаче бортовых самописцев в Бразилию, страну-производителя самолета, несмотря на все предложения передать «черные ящики » Межгосударственному авиационному комитету (в этом случае расследованием авиакатастрофы де-факто занялась бы Россия).