Всего за две недели в конце апреля-начале мая в Украине произошло три трагедии, связанные электро самокатами. Двое детей погибли и двое получили тяжелые ранения.
В Киевской области двое парней на электросамокат сбили машину на перекрестке, 10-летний погиб на месте, 8-летний в тяжелом состоянии попал в больницу. В Хмельницком 11-летний мальчик умер от травм после падения с самоката в парке, во Львове 14-летняя переехала 2-летнюю девочку, ее госпитализировали с травмой головы.
«Сколько еще трагедий нам нужно, чтобы наконец понять: это не игрушка. Это транспорт, который может убить. Дети ездят без опыта, не понимая опасностей, часто без шлемов и органов управления. И каждый раз мы читаем новости, которые разбивают сердце», — написал пользователь Facebook.
Как велосипед, только без закона
… Прямо посреди переулка 6 или 7 подростков ездят на электро самокатах навстречу мне. К машинам. Уже в пути. Никаких правил, никакого понимания расстояния, смеха. Потом читаю районный чат — это происходит каждый день, — пишет в Facebook режиссер-документалист, главный директор Лаборатории журналистики Общественные интересы Анна Цыгима.
— Дети бегают по дорогам, маневрируют, как хотят, выпрыгивают между машинами, возвращаются без каких-либо правил. И проблема не в детях, потому что это не останавливается, они хотят ездить и будут, проблема в том, что с этим делать, — подчеркивает она.
Сегодня есть только один закон, в котором упоминается электрический скутер. Верховная Рада приняла его три года назад. Легкий личный электротранспорт, а именно электросамокат,
Но частных никто не считает, потому что они не подлежат регистрации.
Пока что особенности использования электросамокат детьми разного возраста регулируются одними и теми же инструкциями МВД. По их словам, тротуарами могут пользоваться только дети до 7 лет и только в сопровождении взрослых. От 7 до 14 лет – в парках, дворах, стадионах или специальных детских площадках. Подростки от 14 лет и взрослые могут передвигаться только по велосипедным дорожкам, а если их нет – по обочине.
Фото УНИАН
Иногда местные власти в регионах самостоятельно вводят правила дорожного движения для малых электромобилей, не дожидаясь закона.
Например, в Киеве еще в 2021 году мэрия договорилась с компаниями, предоставляющими услуги аренды по автоматическому ограничению скорости с использованием GPS, Wi-Fi или сотовой связи в пешеходных зонах
Франковцам даже предлагали 10 тысяч гривен вознаграждения за поимку нарушителя. Но как вы его поймаете или узнаете, если он едет на большой скорости и в шлеме, — говорит он.
Сейчас в Украине есть как минимум 12 всеукраинских и местных прокатных компаний. Лидером является компания Bolt, которая предоставляет услуги в Киеве и 11 других городах.
Многие из них устанавливают возрастные ограничения в своих внутренних правилах и предупреждают об основаниях для автоматического ограничения скорости, но в основном они рассчитаны на честность пользователей и их ответственность.
Также наиболее популярные операторы сотрудничают с местными властями, когда дело доходит до использования скутеров в пешеходных зонах или парках. А Болт внедряет технологию обнаружения «пассажира» на скутере — датчики реагируют на внезапное
В целом идеология этих законодательных изменений заключается в защите пешеходов, чтобы у человека в пешеходной части городов было абсолютное преимущество, говорит BBC News Ukraine народный депутат Оксана Савчук, инициировавшая принятие нового закона.
Однако эти изменения порождают еще одну проблему. Велосипедных дорожек в городах и селах практически нет. Даже там, где показатели самые высокие, а это Киев, Львов и Винница, они составляют не более 10% от общего километра дорог. И они в основном фрагментарны, а не непрерывны.
«В Киеве уже много лет не строится ни одного сложного велосипедного маршрута, то есть длиной 8–25 километров», — рассказывает BBC News Ukraine лидер ОО «Велоден_Киев» Анна Даниленко.
Сейчас при строительстве или реконструкции дорог строительство велосипедных дорожек является обязательным. Но
Фото Getty Images
Что касается других нововведений, то законопроект предусматривает, что местным властям будет предоставлено право самостоятельно определять районы, где будет запрещен электротранспорт – в пешеходных зонах, парках, исторических центрах города. Появится новый дорожный знак: «Движение электрических скутеров запрещено», — говорит Оксана Савчук.
Также планируют установить максимальную скорость 25 км в час на дорогах и 10 км в час в пешеходных зонах, строго запретить «тандем» на скутере. Шлемы и светофоры, которые в настоящее время рекомендуются к использованию, станут обязательными для всех пользователей электрических скутеров.
Запрет в возрасте до 16 лет
Однако эксперты по безопасности дорожного движения считают, что поправки к законам не будут слишком эффективными.
Мы должны понимать, что Некоторые из них, такие, как Михаил Берлин, реагируя на ужасное видео сбивания детей на скутере в Хатном в Киевской области, призывали приравнивать электросамокат к опасности для мопедов и позволять им ездить с 16 лет и с водительскими правами.
На сайте Кабинета министров уже зарегистрирована петиция такого же содержания.
Автор фотографии Getty Images
В последние годы все чаще международные организации высказываются за повышение возраста, с которого электрический скутер можно было бы давать детям.
В частности, Европейский совет по безопасности на транспорте (ETSC) в своем отчете осенью 2024 года помимо ограничения максимальной скорости, запрета на перевозку пассажиров и строгого требования носить шлем, выраженного и для установления минимального возраста водителей — 16 лет.
Для этого есть медицинские объяснения. В частности, врачи американского Скутер — это не игрушка, а дорога или людный тротуар — не место для развлечений без знания правил дорожного движения, — рассказал в эфире телеканала 1+1 первый заместитель начальника Управления патрульной полиции Украины Алексей Белошицкий.
По данным Патрульной полиции, в 2025 году было зафиксировано 845 ДТП с участием легких электромобилей, а не только электро самокатов. В результате этих аварий 19 человек погибли и 912 получили ранения. Об этом сообщает The Telegraph со ссылкой на ответ, полученный от Департамента патрульной полиции.
Что касается детей, то в ответе говорилось об общей статистике смертей и травм несовершеннолетних на различных видах транспорта, а не только на небольших электромобилях. За 7 месяцев 2025 года произошло 692 ДТП, в которых дети управляли транспортными средствами, в том числе скутерами и мопедами.