Второй по величине автопроизводитель Японии Honda в четверг подтвердил свой первый операционный убыток с 1957 года, прежде чем он начал продавать автомобили в начале 60-х годов.
Компания приступила к серьезному пересмотру своей стратегии электромобилей (EV), особенно на своем основном рынке в США, после того, как ранее делала ставку на более быструю электрификацию отрасли.
Honda уже предупреждала о значительном финансовом ударе в результате этого сдвига в марте, а это означает, что инвесторов в значительной степени не волновали финансовые данные за четверг. Действительно, акции Honda резко выросли, поскольку компания также прогнозировала возвращение к прибыльности в 2026 году.
Каковы были потери и продажи Honda?
Компания сообщила об операционном убытке в размере 413,4 млрд иен (примерно € 2,23 млрд или $ 2,6 млрд) на фоне огромных списаний в операциях с электромобилями.
Honda также сообщила о несколько большем чистом убытке, составившем 423,9 млрд иен.
Компания продала 3,4 миллиона четырехколесных транспортных средств по всему миру в финансовом году по март, по сравнению с 3,7 миллионами в предыдущем году.
Старый и еще более успешный мотоциклетный бизнес Honda помог сократить убытки, поскольку было продано 22,1 миллиона мотоциклов по сравнению с 20 миллионами в предыдущем финансовом году. Honda доминирует на нескольких рынках, включая Индию, в продаже новых мотоциклов, в значительной степени благодаря бюджетным моделям Super Cub, которые возглавляли мировые показатели продаж с 1950-х годов.
Компания прогнозировала возврат к прибыли за финансовый год до марта 2027 года, и в какой-то момент рано утром в четверг ее цена акций выросла на целых 8% в ответ. Он опустился на менее выраженную положительную территорию, поскольку торговля продолжалась в Азии.
Какие факторы указала компания?
Honda заявила в четверг, что «сдвиг государственной политики» при администрации президента США Дональда Трампа, безусловно, повлиявший на продажи и стратегию на ее крупнейшем рынке, сыграл большую роль в потерях.
США отменили налоговые льготы для покупателей электромобилей в рамках так называемого «Большого красивого законопроекта» от сентября 2025 года.
Honda инвестировала в разработку нескольких полностью электрических моделей, таких как этот пикап Ridgeline, почти полностью ориентируясь на рынок США. Изображение: David Zalubowski/AP Photo/picture alliance
Тарифы Трампа на импортные автомобили и автозапчасти, введенные в прошлом году, также повлияли на рентабельность Honda, даже после того, как они были снижены с 25% до 15%.
Honda также отметила «снижение конкурентоспособности» продукции Honda в Китае и других азиатских странах, поскольку западные производители, включая автомобильных гигантов Германии, изо всех сил пытаются идти в ногу с быстро улучшающейся китайской конкуренцией.
Война на Ближнем Востоке и последующая нагрузка на поставки и цены на нефть и энергоносители, а также некоторые другие экспортные товары, не говоря уже о ее влиянии на общую экономику, также представляет угрозу для отрасли.
Другие японские производители также испытывали трудности в последние месяцы. Toyota на прошлой неделе прогнозировала падение чистой прибыли на 22% в этом финансовом году.
Nissan в среду сообщил об убытках в размере $ 3,4 млрд. Он считается наиболее пострадавшим из крупных японских марок, поскольку он также закрывает заводы и сокращает тысячи рабочих мест.
В четверг выручка Suzuki выросла на 8% в 2025 году благодаря ее ориентации на растущие рынки Индии и Латинской Америки.
Honda по-прежнему стремится достичь углеродной нейтральности, но без полного отказа от автомобилей и гибридов с бензиновым или дизельным двигателем. Изображение: Kim Kyung-Hoon/REUTERS
Гибриды на выставке, поскольку полностью электрические планы медленно
Honda показала пару новых гибридных прототипов, соответствующих привычкам покупки автомобилей в США, семейный седан и внедорожник, поскольку она представила свои данные о производительности.
«Спрос на электромобили значительно снизился из-за отмены экологических норм в США и других факторов», — говорится в заявлении компании.
Компания в прошлом месяце резко отменила запланированную разработку двух электромобилей с гигантом электроники Sony.
Генеральный директор Тошихиро Мибе заявил, что новая стратегия роста компании будет по-прежнему направлена на достижение углеродной нейтральности. Тем не менее он сказал, что компании все еще нужно работать над гибридами и обычными моделями двигателей внутреннего сгорания, а не только над электромобилями.
Отвечая на вопрос, подаст ли он в отставку в ответ на потерю, которая может быть распространена среди японских руководителей, сообщающих плохие новости, Мибе сказал, что сначала хочет поработать над планом возрождения.
Мы продолжим наши исследования для разработки будущих технологий, включая аккумуляторы для электромобилей, — сказал он. Мы вернемся к росту