Переход Китая от бедности ко второйповеличине экономике мира переписал правила глобализации. Теперь продвижение Пекина в области высоких технологий разворачивается еще более быстрыми темпами.
В то время как у Соединенных Штатов и Соединенного Королевства были десятилетия, чтобы справиться с первым китайским шоком на рубеже веков, те, кто столкнулся со вторым — прежде всего Германия — заметили гораздо меньше.
Очевидный признак того, что огромные инвестиции Пекина в высокие технологии окупаются, появился вскоре после того, как первые китайские электромобили (EV) сошли с транспортеров по всей Европе в 2023 году.
Хотя немногие верили, что они сделают серьезный рывок против немецких автопроизводителей, чуть более двух лет спустя конкуренты Китая стали разрушительной силой на европейском рынке.
Китайский BYD увеличил продажи электромобилей в Германии более чем на 700% в прошлом году. Изображение: DW
Германия теряет позиции на крупнейшем в мире автомобильном рынке
Такие компании, как Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, недавно выпустили предупреждения о прибыли, поскольку продажи находятся под давлением, как в Китае, так и ближе к дому. Экспорт немецких автомобилей в Китай упал на две трети с 2022 года, свидетельствуют данные статистического агентства ЕС Евростат.
Соперничество, которое распространилось от автомобилестроения до других промышленных секторов, проявляется в более широких торговых показателях Германии. Последний год уха, экспорт товаров в Китай упал на 9,3% до € 81,8 млрд ($ 97 млрд), что является самым низким уровнем за десятилетие, в то время как китайский импорт вырос.
«Германия находится в центре второго китайского шока», — сказал DW Эндрю Смолл, директор азиатской программы Европейского совета по международным отношениям (ECFR). «Раньше эти две экономики были взаимодополняющими; теперь они функционируют как конкуренты».
Немецкий экспорт в Китай переживает «структурный спад»
На прошлой неделе нью-йоркский исследовательский дом Rhodium Group, специализирующийся на Китае, предупредил, что исходящая торговля Германии с Китаем вступила в «структурный спад» и что, если промышленность не найдет альтернативные рынки, волна банкротств и сокращений рабочих мест в Германии «вероятно, ускорится».
В своей исследовательской работе «Germany’s ‘China Shock’ Revisited» Родий отметил, что китайские конкуренты захватывают долю рынка у немецких производителей в машиностроении, химической промышленности и системах выработки электроэнергии.
«Китайский рынок раньше был золотой жилой для немецких транснациональных корпораций», — сказал DW соавтор статьи и старший советник Rhodium по Китаю Ной Баркин. «Но за последние три года четверть немецкого экспорта [в Китай] исчезла».
В течение многих лет Китай был крупнейшим или вторым по величине экспортным направлением Германии, но в 2024 году он опустился на пятое место и, по прогнозам Germany Trade & Invest (GTAI), упадет до y] предлагая гораздо более дешевые продукты.
Поскольку канцлер Германии Фридрих Мерц готовится к своему первому официальному визиту в Китай на следующей неделе, он, как ожидается, пройдет тонкую грань между подтверждением важности Китая для немецкой промышленности и призывом Пекина решить давние проблемы, связанные с доступом к рынкам и избыточными мощностями.
Обе стороны стремятся к перезагрузке двусторонних отношений, которые были напряженными с тех пор, как пандемия подчеркнула зависимость Германии от китайских запчастей и сырья. Это вызвало несколько лет алискина со стороны некоторых китайских поставщиков.
Мерц, который проведет переговоры с президентом Си Цзиньпином, примет большую делегацию немецкого бизнеса в Китае на следующей неделе. Изображение: Li Xueren/Xinhua/, — Yauhen Yerchak/Zuma Wire/picture-alliance
Визит Мерца направлен на стабилизацию связей, с предупреждениями
Стефан Мессингшлагер, эксперт по истории Китая в Гамбургском университете им. Хельмута-Шмидта, считает, что полная перезагрузка будет «трудной», сказав DW, что «правдоподобной целью является управляемая стабилизация».
«Ключом является сокращение [Китая] рычагов принуждения [над редкоземельными минералами] и воздействия из одного источника на материалы батарей, чипы, фармацевтические прекурсоры и ключевое промышленное программное обеспечение», — сказал Мессингшлагер о приоритетах Merz в Пекине.
Китай контролирует около двух третей мирового производства редкоземельных металлов и 90% нефтеперерабатывающих мощностей. Год Пекин ограничил экспорт критически важных полезных ископаемых в ЕС и США, нарушив производство в автомобильной промышленности по обе стороны Атлантики.
Вместо того, чтобы решать многие вопросы на двусторонней основе, включая перепроизводство в Китае и огромные промышленные субсидии Пекина, Мессингшлагер считает, что Merz будет использовать поддержку ЕС посредством антидемпинговых и антисубсидиционных пошлин, среди прочих штрафов.
Действия ЕС по увеличению экономической мощи
На саммите по конкурентоспособности на прошлой неделе в Бельгии лидеры ЕС поддержали более жесткую промышленную повестку дня для блока, включая политику «Покупай европейское» для закупок в государственном секторе, а также обещали меры по борьбе с недобросовестной конкуренцией со стороны Китая.
В январе Европейская комиссия, исполнительный орган блока, объявила о новых расследованиях и мерах по защите торговли, направленных на преодоление рыночных искажений, связанных с промышленной политикой Пекина.
ЕС также продвигает торговые сделки с Индией и ключевыми латиноамериканскими экономиками, которые должны помочь немецким экспортерам найти новые растущие рынки.
В документе Rhodium отмечается, что немецкая промышленность продолжает хорошо работать в ЕС, Великобритании и Турции из-за близости и преференциальных торговых сделок. Но исследовательская группа предупредила, что китайские производители могут быстро занять лидирующие позиции на этих рынках, если не будут установлены торговые барьеры.
ЕС призвал к сплочению за пределами ЕС существует реальная заинтересованность в принятии оборонительных мер в стратегических секторах », —
Многие экономисты сравнивали нападение на немецкую промышленность с Детройтом, когда-то бьющимся сердцем американского автомобилестроения, которое боролось десятилетиями с экономическим спадом и депопуляцией.
Баркин из Rhodium говорил о»панике» в некоторых немецких отраслях промышленности в связи с быстрым продвижением Китая и посетовал, что жесткая политическая риторика в Берлине до сих пор не была сопоставлена с действиями.
Исследовательский документ предупредил, что «без реальной угрозы ограничить доступ к европейскому рынку у Китая будет мало стимулов сдерживать свой экспорт», в то время как немецкая промышленность будет продолжать»бороться против гораздо более крупного конкурента, который не играет по тем же правилам».
Под редакцией: Ашутош Панди