Устойчивое снижение показателей занятости в немецкой промышленности продолжается, при этом лидирует автомобильная промышленность страны, согласно новому исследованию бухгалтерских гигантов EY (ранее известной как Ernst & Young), основанному на данных государственного статистического управления.
EY зарегистрировала примерно 51 500 потерянных рабочих мест в автомобильной промышленности в течение года, что составляет 6,7% от общей численности рабочей силы сектора. Это составило почти половину из 114 000 рабочих мест в промышленности, потерянных за тот же период времени.
Явление также, по-видимому, ускоряется: с 2019 года, до пандемии COVID-19, в Германии было потеряно примерно 112 000 рабочих мест в автомобильной промышленности — почти половина из них за последние 12 месяцев.
Экспорт в США и Китай уже быстро падал, и новые тарифные споры с обеими странами вряд ли помогут (ФАЙЛ: 1 апреля 2025 г.) Изображение: Sina Schuldt/dpa/Picture alliance
США и Китай вносят свой вклад в сокращение рабочих мест в автомобильной промышленности
Оборот немецких промышленных компаний упали на 2,1% во втором квартале 2025 года, что намного больше, чем отрицательный рост на 0,3% в целом. Только электронная промышленность улучшила оборот в квартале, доходы автомобильных компаний упали на 1,6%.
Экспорт в США, крупнейший единый рынок Германии, упал примерно на 10%, а Ян Брокер из EY прогнозирует, что «улучшения не предвидится», учитывая введение президентом Дональдом Трампом новых, немного более высоких тарифов — на 15% для автомобилей.
Но резкое падение экспорта в Китай также влияет на автомобильную промышленность. Второй по прибыльности экспортный рынок Германии, Китай опустился на шестое место в рейтинге с падением на 14% в годовом исчислении в последнем квартале.
«США и Китай в настоящее время являются причиной серьезных опасений», — сказал Брохрикер. «Китайский рынок был особенно привлекательным для автомобильной промышленности в течение длительного времени, с очень большой маржой. тем временем ветер повернулся, особенно для иностранных автопроизводителей: спрос резко падает, а оборот рушится.»
В последнее время ЕС и Китай ведут собственную тарифную битву, особенно из-за более дешевых электромобилей в Китае, и быстро растущая китайская автомобильная промышленность сама покрывает все больше и больше внутреннего спроса.
Почему Германия находится в центре затягивания ремней
Крупные фирмы, включая Mercedes — Benz, Volkswagen, Audi, Bosch, Continental, ZF и Porsche, запустили программы сокращения расходов — и часто эти сокращения начинаются недалеко от дома в Германии, а не на иностранных производственных предприятиях.
«Немецкие автомобильные компании и производители компонентов логически реагируют на сложную ситуацию в отрасли с помощью сбережений, — сказал Брокер EY.» резкое сокращение прибыли, избыточные производственные мощности и ослабление экспортных рынков делают неизбежным значительное сокращение рабочих мест, особенно в Германии, где базируются рабочие места в области управления, администрирования и НИОКР ».
EY прогнозирует, что падение числа рабочих мест, вероятно, окажется постоянной тенденцией, ссылаясь на текущие планы реструктуризации и сокращения затрат, которые будут продолжать приводить к увольнениям. Он также прогнозирует более трудное будущее для начинающих молодых инженеров, покидающих школу или университет.
«Автомобильная промышленность и машиностроение нанимают значительно меньше молодых людей, чем в прошлые годы », — сказал Брокер. «Рынок труда молодых инженеров становится неудобным, многим придется переориентироваться. будет наблюдаться рост безработицы среди выпускников университетов, чего Германия давно не испытывала ».
Под редакцией: Уэсли Докери