Их мировой экспорт превратил их в одни из самых процветающих регионов Европы, но теперь автомобильные столицы Германии переживают более трудные времена.
В таких городах, как Вольфсбург, Ингольштадт и Штутгарт, где расположены Volkswagen, Audi и Mercedes соответственно, наблюдается резкое падение налоговых поступлений, в то время как их флагманские фирмы испытывают трудности.
Результатом стал неблагополучный бюджетный сезон сЧиновники изо всех сил пытаются покрыть растущие дефициты финансирования за счет займов, повышения комиссий и сокращения расходов.
Во Фридрихсхафене, высокодоходном поселке на Боденском озере на юго-западе Германии, где находится поставщик автозапчастей ZF, в ближайшие два года город собирается повысить более чем вдвое плату за детский сад, что является шоком для многих семей.
В Ингольштадте правительство сокращает публичные мероприятия и сокращает городской персонал, в то время какзаем большой.
Он даже запретил покупку рождественских елок для общественных мест.
«Город находится в глубоком финансовом кризисе. По-другому это сказать нельзя», — сказала DW Доротея Денеке—Столл, заместитель мэра Ингольштадта.
Рекордный дефицит
Боль выходит за рамки автомобильной промышленности.
Города по всей Германии сталкиваются с растущим дефицитом после многих лет ухудшения условий ведения бизнеса.
Ужесточение конкуренции и падение спроса за рубежом съели экспорт, в то время как более высокие затраты на электроэнергию и рабочую силу внутри страны привели к снижению рентабельности.
Немецкие города в значительной степени полагаются на коммерческие налоги для финансирования своих годовых бюджетов.
В годы, предшествовавшие пандемии, эти доходы продолжали расти по мере бурного развития бизнеса за рубежом.
Однако темпы замедлились.
Хотя налоговые поступления все еще росли в период с 2023 по 2024 год, их опережала инфляция.
Рене Гейсслер говорит, что наблюдается «стагнация налоговых поступлений».
Исследователь, занимающийся общественными финансами в Техническом университете Вильдау, сказал DW, что назвал это «негативным сигналом, потому что в здоровой экономике налоговые поступления всегда растут».
Расходные обязательства тем временем остаются высокими, при этом рост миграции и старение населения привлекают все больше внимания, а также расширение некоторых социальных льгот, согласно недавнему отчету фонда Бертельсманна в Гютерсло, Германия.
Ассоциация немцевГорода уже предупредили, что общий дефицит населенных пунктов в 2025 году достигнет 30 миллиардов евро (35,28 миллиардов долларов), превысив прошлогодний рекордный дефицит в 25 миллиардов евро.
Для сравнения, в автомобильных городах Германии заметно явное падение налоговых поступлений.
Волна предупреждений о прибылях в отрасли вынудила градостроителей постоянно обновлять расчеты, сделанные ранее в этом году.
Ожидается, что в Ингольштадте налоговые поступления в 2025 году составят менее половины первоначальных расчетов.
По оценкам Штутгарта, в 2024 году дефицит почти на 40% ниже доходов.
Немецкие города по закону обязаны сбалансировать свои бюджеты, поэтому чиновники вынуждены откладывать планирование на зиму.
Вольфсбург и Ингольштадт все еще ищут решения.
Мэр Штутгарта Томас Фурманн объявил в ноябре, что городу также придется вернуться к своему плану на 2026 и 2027 годы.
«Основа, на которой мы хотели строить, больше не существует», — написал он в онлайн-посте.«Мы должны вернуться к чертежной доске».
Разворот судьбы
Производители автомобилей пережили экспортный бум за годы до пандемии COVID-19, закрепив за немецкими автомобильными городами позиции одних из самых процветающих в стране и на континенте.
Ингольштадт мог похвастаться вторым по величине ВВП на душу населения в Германии в 2023 году.
Вольфсбург, и оба они входили в пятерку лучших регионов во всей Европе.
Автопроизводитель Audi сделал Ингольштадт одним из самых богатых населенных пунктов Германии, а его жителей богатыми. Изображение: Picture—Alliance/P.
Шикерт
Но Audi, как и ее материнская компания VW, в последние годы переживает тяжелые времена.
Продажи в Китае разочаровали: уже в первой половине 2025 года поставки упали на 10% в годовом исчислении. Производители запчастей испытывают трудности вместе с производителями автомобилей.
«Мы, конечно, признаем, что автомобильная промышленность находится в периоде трансформации с переходом на электромобили и другими областями, которые с этим связаны», — сказал Денеке—Столл.«Это также влияет на поставщиков в Ингольштадте, и это способствует более широкой картине».
Масштаб дефицита по-прежнему застал город врасплох.
Ингольштадт первоначально подсчитал дефицит в 30 миллионов евро на ближайшие годы.
Фактическая сумма теперь почти в три раза больше — дыра в бюджете в размере 88 миллионов евро в период с 2026 по 2029 год.
В Ингольштадте выявление экономии стало кропотливым процессом.
Среди более более 90 выделенных статей были сокращены на услуги по вывозу мусора, содержание парков и услуги для пожилых людей.
Хотя прекращение закупок рождественских елок экономит примерно 20 000 евро, другие решения все равно будут необходимы.
По словам Денеке—Столл
Город взял на себя новые долги, и, возможно, ему придется поднять налоги на недвижимость
«Это стало большим предметом разногласий в городском совете», — сказала она.«Но, по моим расчетам, мы не можем избежать этого пути».
Повышенная безопасность и рост общих затрат на немецкие рождественские ярмарки приводят к истощению общественных финансов за пределами Ингольштадта. Изображение: Маттиас Ритшель/epd-bild/picture Alliance
Переосмысление бюджета
Сообщества сейчас сворачивают услуги, расширенные в хорошие годы.
Семьи во Фридрихсхафене получили выгоду от низких затрат на уход за детьми благодаря уникальной структуре распределения прибыли с поставщиком запчастей ZF. Фонд Цеппелин, благотворительная организация, которая является основным владельцем ZF, управляет и распределяет средства на социальные и культурные программы в городском бюджете.
Эти дивиденды сокращаются из-за трудностей ZF, что вынуждает фонд использовать свои резервы.
Новый бюджет резко повышает плату за уход за детьми, удваивая ежемесячные расходы для детей старше трех лет и утраивая их для детей младше трех лет к 2026 году.
Флора Пфафф, жительница города и мать троих детей, говорит, что новые расходы сильно ударят по семьям.
«Многие люди, живущие во Фридрихсхафене, согласились с высокой арендной платой там, потому что она уравновешивалась стоимостьюуход за детьми», — сказала она DW.
Гейсслер считает, что трансформация в автомобильной промышленности станет испытанием, в частности, для некоторых городов.
«Я думаю, что в автомобильных городах, в том, что до недавнего времени было очень современной промышленностью — хорошие зарплаты, хорошие заводы, большой бюджет с множеством общественных услуг и хорошее качество жизни — это, вероятно, будет нелегко удержать», — сказал он.
ГерманияВ прошлом автомобильные города получали огромные налоговые поступления, которые финансировали культуру, спорт и общественные мероприятия. Изображение: А. Падмадината
Но Денеке—Столл считает, что Ингольштадт найдет выход.
Например, с рождественскими елками: гражданские группы уже вносят свой вклад, чтобы восполнить часть недостающего.
«Я бы не сказала, что процветание города находится в опасности», — сказала она.«Но т здесь произойдет сокращение расходов, которое жители увидят и почувствуют».
Монтажер: Уве Хесслер