Для Матиаса Рюта не может быть и речи о том, чтобы вывести свой бизнес из Китая, несмотря на растущее предупреждение правительства о рисках чрезмерного инвестирования в страну.
Как управляющий директор базирующейся во Франкфурте фирмы по торговле редкоземельными элементами и сырьевыми товарами Tradium, Китай остается основополагающим фактором для бизнеса, учитывая почти полное доминирование страны во все более жизненно важном секторе редкоземельных металлов.
Более 95% рынка редкоземельных металлов, вы не сможете заменить это за короткое время, — сказал он DW.Это давние и надежные торговые отношения, а материалы и процессы проверены.
Для Рют и многих других фирм в Германии Китай остается очевидным местом для ведения бизнеса.
В течение долгого времени правительство Германии полностью поддерживало и поддерживало эту позицию.
Однако авторитарный сдвиг в стране под руководством президента Си Цзиньпина, в результате которого Китай поддержал Россию после вторжения на Украину, изменил отношения ЕС и Китая.
Геополитическое положение изменилось, и в течение последних нескольких лет правительство Германии говорило о «снижении рисков» [уменьшении зависимости от одной страны длякомпоненты, товары или сырье — ред.] из Китая, не в последнюю очередь из-за риска того, что иностранные компании столкнутся с жесткими мерами со стороны китайских властей.
Ограничения на редкоземельные элементы ударили по таким компаниям, как Tradium. Изображение: Фрэнк Румпенхорст/dpa/picture Alliance
Недавно канцлер Германии Фридрих Мерц сказал о немецких компаниях, работающих в Китае: «Я всегда говорю им, когда встречаюсь с ними: «Это ваш риск, если что-то пойдет не так, пожалуйста, не приходите
Ранее на этой неделе министр финансов Германии Ларс Клингбайль посетил Китай, чтобы обсудить развивающиеся экономические отношения двух стран.
Выступая в Пекине, он сказал, что Германия видит «честную конкуренцию под угрозой, а также видит, что рабочие места в промышленности находятся под угрозой», но он подчеркнул необходимость диалога, заявив: «Мы должны говорить с Китаем вместо того, чтобы говорить о Китае».
История любви в автомобилях
Китай — это явно отношения, от которых немецкой промышленности трудно отказаться, и на то есть веские причины.
Ранее на этой неделе Китай обогнал США и снова стал главным торговым партнером Германии.
В период с января по сентябрь этого года товарооборот между двумя странами составил 185,9 млрд евро (215 млрд долларов США).
Вот уже несколько десятилетий ведущие немецкие промышленные гиганты отдают приоритет огромному китайскому рынку, и объемы инвестиций остаются высокими.
Согласно недавнему исследованию Института китаеведения Меркатора в Берлине, немецкие прямые иностранные инвестиции составили 57% от общего объема инвестиций ЕС в Китай в первой половине 2019 года.2024 г., примерно 2,3% ВВП Германии.
В нем отмечается, что объемы инвестиций все еще растут: в период с 2023 по 2024 год корпоративные инвестиции увеличились на 1,3 миллиарда евро.
Одним из секторов, в которых Германия и Китай наиболее переплетены, является автомобилестроение.
Некоторые из крупнейших немецких автопроизводителей, такие как Volkswagen и BMW, за годы инвестировали и заработали миллиарды в Китае, и, несмотря на тяжелые недавние трудности, все еще сохраняют надежду на долгосрочный успех.
BMW недавно инвестировала 3,8 миллиарда евро в проект по производству аккумуляторов в городе Шэньян, и компания сообщила DW, что у нее нет серьезных планов по уходу из страны.
«BMW Group представлена на китайском рынкедвумя совместными предприятиями и управляет там несколькими заводами», — рассказала DW пресс-секретарь автопроизводителя Бритта Ульрих.«На нашем крупнейшем рынке в мире мы придерживаемся долгосрочной рыночной стратегии, которую мы регулярно пересматриваем и корректируем по мере необходимости. В нашей деятельности в регионе нет никаких фундаментальных изменений».
Однако, несмотря на сохраняющуюся важность Китая для немецких автопроизводителей, отношения претерпевают фундаментальный сдвиг — и не только из-за геополитики.
Острая конкуренция, с которой сейчас сталкиваются немецкие автопроизводители, со стороны китайских конкурентов, и представление о том, что часть этой конкуренции была достигнута за счет китайской промышленной практики, подрывает правила глобальной торговли.
«Крайне важно, чтобы с обеих сторон были равные конкурентные условия и равные условия игры», — заявил DW представитель Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).«В этом контексте Китай призван обратиться к Европе с конструктивными предложениями, последовательно и быстро предотвращать антиконкурентное поведение и обеспечивать свободную торговлю в нынешней ситуации».
Однако, несмотря на сохраняющуюся важность Китая для немецкого бизнеса, финансовое давление исходит со всех сторон.
Немецкий экспорт в Китай упал на 25% с 2019 года, в то время как основные немецкие автопроизводители Volkswagen, Mercedes и BMW столкнулись с резким сокращением своей доли рынка за последние несколько лет, поскольку Китай нарастил собственное производство электромобилей.
Представитель VDA добавил, что, хотя «необходимое снижение рисков активно осуществляется компаниями автомобильной промышленности», оно также должно быть «политически разрешено, а не просто требоваться».
Они также подчеркнули, что снижение рисков не должно означать «закрытие рынков».
«Лучшая политика — делать все возможное для продвижения бизнеса, конкурентоспособности и роста», — сказали они.«Это не только создает более сильную позицию на переговорах, но и способствует инвестициям и инновациям внутри страны».
Холодная реальность рыночного давления
Торговец редкоземельными элементами Маттиас Рют говорит, что важно помнить, что на его деловые контакты в Китае также влияет геополитическая напряженность.
«Нынешние трудности проистекают главным образом из политических решений, а не от самих поставщиков», — сказал он.сказал.
На его бизнес в первую очередь повлияло жесткое ограничение Китаем экспорта редкоземельных металлов, что также расстроило его поставщиков.«Они также сталкиваются с недостатками и проблемами, связанными с текущими экспортными ограничениями», — сказал он.
Он говорит, что его фирма столкнулась не с политическим давлением, направленным на «снижение рисков» со стороны Китая, а с холодной реальностью рыночного давления, усиленного глобальными тарифами и экспортными ограничениями Китая.
«Для такого поставщика, как мы, это означает, что давно устоявшиеся процедуры поиска поставщиков больше не работают так надежно, как раньше», — сказал он.говорит.«Мы по-прежнему полагаемся на наших давних китайских партнеров, потому что для многих материалов просто нет пути вокруг Китая».
Тем не менее, он отмечает, что его компания вкладывает больше времени и усилий в налаживание вариантов поставок за пределы Китая.«Речь идет не о политике, указывающей нам, что делать. Рынок заставляет каждого серьезного трейдера и компанию по переработке сырья переосмысливать свою стратегию снабжения — и это давление будет только расти. это повседневная реальность».
Монтажер: Роб Мадж