Для Маттиаса Рюта не может быть и речи о том, чтобы перенести свой бизнес из Китая — несмотря на растущие предупреждения правительства о рисках слишком больших инвестиций в страну.
Будучи управляющим директором франкфуртской фирмы по торговле редкоземельными металлами и сырьевыми товарами Tradium, Китай остается основополагающим для бизнеса, учитывая почти полное доминирование страны во все более жизненно важном секторе редкоземельных металлов.
«Поскольку Китай покрывает, например, более 95% рынка редкоземельных металлов, вы не можете заменить его в короткие сроки», — сказал он DW. «Это давние и надежные торговые отношения, а материал и процессы проверены».
Для Rüth и многих других фирм в Германии Китай остается очевидным местом для ведения бизнеса. Для долгое время правительство Германии полностью поддерживало и поощряло эту позицию.
Однако авторитарный сдвиг страны при президенте Си Цзиньпине, в результате которого Китай поддержал Россию после вторжения в Украину, изменил отношения между ЕС и Китаем.
Геополитическое положение изменилось, и в последние несколько лет правительство Германии говорит о «де-рискинге» [reducing dependencies on a single country for components, goods or raw materials — the ed.] со стороны Китая, не в последнюю очередь из-за рисков иностранных компаний, сталкивающихся с жесткими мерами со стороны китайских властей.
Ограничения на редкоземельные металлы ударили по таким компаниям, как TradiumImage: Frank Rumpenhorst/dpa/picture alliance
Недавно канцлер Германии Фридрих Мерц сказал о немецких компаниях, работающих в Китае: «Я всегда говорю им, когда встречаюсь с ними:« Это ваш риск, если что-то пойдет не так, пожалуйста, не приходите к нам. ‘»
Ранее на этой неделе министр финансов Германии Ларс Клингбейл посетил Китай, чтобы обсудить развивающиеся экономические отношения между двумя странами.
Выступая в Пекине, он сказал, что Гер многие видят «честную конкуренцию под угрозой, а также видят рабочие места в промышленности под угрозой», но он подчеркнул необходимость диалога, сказав: «Мы должны говорить с Китаем, а не говорить о Китае».
История любви в автомобилях
Китай — это отношения, от которых немецкой промышленности трудно отказаться, и на то есть веские причины. Ранее на этой неделе Китай обогнал США, чтобы снова стать главным торговым партнером Германии. Торговля между двумя странами составила € 185,9 млрд ($ 215 млрд) в период с января по сентябрь этого года.
На протяжении десятилетий ведущие немецкие промышленные титаны отдавали приоритет массовому китайскому рынку, и объемы инвестиций остаются высокими.
Согласно недавнему исследованию Института исследований Китая Меркатора в Берлине, прямые иностранные инвестиции Германии составили 57% от общего объема инвестиций ЕС в Китай в первой половине 2024 года, что составляет примерно 2,3% ВВП Германии. отмечает, что объемы инвестиций по-прежнему растут, при этом корпоративные инвестиции увеличиваются на € 1,3 млрд в период с 2023 по 2024 год.
Одним из секторов, в котором Германия и Китай наиболее тесно переплелись, является автомобилестроение. Некоторые из крупнейших немецких автопроизводителей, такие как Volkswagen и BMW, инвестировали и заработали миллиарды в Китае на протяжении многих лет, и, несмотря на серьезные недавние проблемы, все еще сохраняют надежды на долгосрочный успех.
Недавно BMW инвестировала € 3,8 млрд в проект по производству аккумуляторов в городе Шэньян, и компания сообщила DW, что не планирует разворачиваться от страны.
«BMW Group представлена на китайском рынке двумя совместными предприятиями и управляет там несколькими заводами», — сказала DW Бритта Ульрих, представитель автопроизводителя. «На нашем крупнейшем едином рынке в мире мы придерживаемся долгосрочной рыночной стратегии, которую мы регулярно пересматриваем и корректируем по мере необходимости. e никаких фундаментальных изменений в нашей деятельности в регионе».
Однако, несмотря на сохраняющуюся важность Китая для немецких автопроизводителей, отношения претерпевают фундаментальные изменения — не только из-за геополитики. Интенсивная конкуренция немецких автопроизводителей с китайскими конкурентами и мнение о том, что часть этой конкуренции была достигнута благодаря китайской промышленной практике, подрывают правила глобальной торговли.
«Крайне важно, чтобы с обеих сторон были равные конкурентные условия и равные условия », — сказал DW представитель Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA). «В этом контексте Китай призван подойти к Европе с конструктивными предложениями, последовательно и оперативно предотвращать антиконкурентное поведение, обеспечивать свободную торговлю в сложившейся ситуации».
Тем не менее, несмотря на сохраняющуюся важность Китая для немецкого бизнеса, финансовое давление исходит со всех сторон. Ge экспорт rman в Китай упал на 25% с 2019 года, в то время как основные немецкие автопроизводители Volkswagen, Mercedes и BMW резко сократили свою долю на рынке за последние несколько лет, поскольку Китай увеличил собственное производство электромобилей.
Представитель VDA добавил, что, хотя «компании автомобильной промышленности активно проводят и внедряют необходимые меры по снижению рисков», они также «должны быть политически активными, а не просто востребованными.« Они также подчеркнули, что де-рискинг не должен означать «закрытие рынков»».
« Лучшая политика — сделать все возможное для продвижения местоположения бизнеса, конкурентоспособности и роста », — сказали они. «Это не только создает более прочную переговорную позицию, но и способствует инвестициям и инновациям внутри страны».
Холодная реальность рыночного давления
Трейдер редкоземельных металлов Маттиас Рют говорит, что важно помнить, что на его деловые контакты в Китае также влияет геополитическая напряженность.
«Нынешние трудности связаны в основном с политическими решениями, а не с самими поставщиками», — сказал он.
На его бизнес в первую очередь повлиял Китай, серьезно ограничивающий экспорт редкоземельных элементов, что также расстроило его поставщиков. «Они также сталкиваются с недостатками и проблемами текущих экспортных ограничений», — сказал он.
Он говорит, что его фирма столкнулась не с политическим давлением с целью «снижения риска» со стороны Китая, а скорее с холодной реальностью рыночного давления, усиленного глобальными тарифами и экспортными ограничениями Китая.
«Для такого поставщика, как мы, это означает, что давно установленные процедуры поиска поставщиков больше не работают так надежно, как раньше», — говорит он. Мы по-прежнему полагаемся на наших давних китайских партнеров, потому что для многих материалов просто нет возможности обойти Китай».
Тем не менее, он отмечает, что его компания вкладывает больше времени и усилий в создание вариантов поставок за пределами Китая. «Дело не в том, что политика говорит нам, что делать. Именно рынок заставляет каждого серьезного трейдера и компанию по переработке сырья переосмыслить свою стратегию снабжения — и это давление будет только расти. это повседневная реальность».
Монтаж: Роб Мадж