По мере того, как популярность поездов росла во второй половине 19-го века, некоторые из станций являются удивительно красивыми произведениями архитектурного искусства. От фресок на небесную тематику на высоких потолках до глянцевых полов из красного кирпича – самые красивые привлекающие внимание железнодорожные вокзалы являются доказательством экономического бума, вызванного такими транспортными узлами.
1. транспортный узел Всемирного торгового центра
Долгожданный транспортный узел Всемирного торгового центра архитектора Сантьяго Калатравы открылся в марте в Нижнем Манхэттене. Центральным элементом проекта является сооружение из стекла и стали площадью 800 000 квадратных футов, известное под названием «Окулус». Узел соединяет 11 линий метро, поезд PATH, паромный терминал Бэттери-Парк-Сити и несколько зданий в центре города. Главный зал, поднимающийся в воздух, имеет пол из белого мрамора и 355-футовое выдвижное кровельное окно.
2. Железнодорожный вокзал Куала-Лумпур
Спроектированный британским правительственным архитектором Артуром Бенисоном Хаббеком и открытый в 1910 году, вокзал в Куала-Лумпуре, Малайзия. Это неомавританское наслаждение, фантастическая агломерация минаретов, куполообразных павильонов и арок. Теперь больше для пассажиров, чем для туристов, роскошный бело-кремовый англо-азиатский вокзал все еще стоит остановиться здесь.
3. станция Канадзава
Когда в 2005 году станция Канадзава, построенная около 1898 года, была модернизирована, первая реакция была неоднозначной. Добавление ультрасовременного купола из стекла и стали и гигантских деревянных ворот в форме барабана показалось многим неуместным. Но посетители продолжают приходить к японскому вокзалу Исикава, а привлекательность новых построек достойно конкурирует с другими достопримечательностями исторического города, включая район гейш и бывшие самурайские кварталы.
4. железнодорожный вокзал Льеж-Гийемен
Испанский архитектор Сантьяго Калатрава спроектировал последнее воплощение железнодорожного вокзала Льежа, Бельгия, используя сталь, стекло и белый бетон. Его версия, завершенная в 2009 году, заменила здание 1958 года в интернациональном стиле, намеренно лишенное единого фасада, чтобы объединить два района, ранее разделенных железнодорожными путями.
Приверженность Калатравы к пластике бетона здесь очевидна, а созданный им огромный ребристый свод органично перетекает, напоминая волну, разбивающуюся о тысячи пассажиров, которые ежедневно проходят под ним.
5. вокзал Гангербург
Nordpark-это фуникулер с четырьмя станциями, который заменил 100-летний трамвай и перевозит пассажиров вверх по головокружительному склону на 1,1 мили. Каждая станция перекрыта стеклянными формами, напоминающими льдины и сугробы. Здесь вид на станцию Гангербург, конечную остановку подъема фуникулера, который был завершен в 2007 году. Архитектором была Заха Хадид.
6. железнодорожный вокзал Сиркеджи
Будучи воротами Стамбула в Европу, роскошный вокзал Сиркеджи сочетал в себе французский модерн и Османскую эстетику. Когда он был открыт в 1890 году, он считался довольно современным для своего времени, С 300 газовыми фонарями и плиточными печами, импортированными из Австрии.
Вокзал, стоящий у подножия пролива Босфор, отличается кирпичными полосами на фасаде, башнями с часами и витражами. Станция служила конечной станцией для известного Восточного экспресса, который соединял парижский Восточный вокзал с Турцией за 80 часов пути, пока линия не прекратила обслуживание Стамбула в 1977 году.
7. Вокзал Антверпен-Центральный
Красивый зал ожидания вокзала Антверпена, построенный в 1905 году, богато украшен более чем 20 видами мрамора и камня, но он не кажется громоздким благодаря высоким арочным окнам и фонарям, которые наполняют вестибюль светом. Верхняя железнодорожная платформа также имеет прекрасную сводчатую крышу из железа и стекла.
Благодаря тщательной реставрации 2009 года ветхие фронтоны и башни, снятые в 1950-х годах, были реконструированы, а целостность первоначального терминала была сохранена, даже когда были прорыты новые туннели для сквозного движения и высокоскоростной железной дороги.
8. Железнодорожный вокзал Кингс-Кросс
Историческая часть вокзала Кингс-Кросс в Лондоне была спроектирована архитектором Льюисом Кьюбиттом и завершена в 1852 году. В то время стеклянные крыши двух железнодорожных перронов считались самыми современными, хотя их клееные деревянные балки были заменены стальными, а две платформы и 14 путей быстро потеряли спрос среди пассажиров