Лямбда-зонд: устройство, признаки неисправности и этапы замены

Новые автомобили оснащены электронными датчиками, которые обеспечивают нормальную работу двигателя, экономию горючего и снижение токсичности выхлопа. К ним можно отнести лямбда-зонд. Его также называют датчик кислорода.

Устройство и особенности работы

Лямбда-зонд – электрохимический датчик, установленный в выхлопной системе машины. Его задача – определять количество кислорода в отработанных газах и передавать эти данные в ЭБУ. Если элемент работает неправильно, то необходим ремонт выхлопной системы.

Лямбда-зонд позволяет системе впрыска поддерживать оптимальное соотношение воздуха и бензина. Для бензиновых моторов она составляет около 14.7:1 (14.7 частей воздуха на 1 часть горючего). Если смесь обедненная (в выхлопе больше кислорода, чем нужно) или богатая (кислорода недостаточно) ЭБУ получает сигналы от кислородного датчика и изменяет подачу топлива, добиваясь оптимального соотношения.

Виды

Автомобили могут иметь один или несколько лямбда-зондов. До-каталитический (управляющий) элемент установлен перед каталитическим нейтрализатором и отвечает за регулировку состава топливной смеси. После-каталитический (диагностический) расположен после нейтрализатора и контролирует эффективность его работы.

По конструкции различают одно-, двух-, трех- и четырехпроводные модели, где дополнительные провода обеспечивают питание подогрева элемента, позволяющего быстро выйти на рабочую температуру (около 350-400 °C).

Узнать более подробную информацию можно на сайте!

Признаки неправильной работы

Важно следить за состоянием и исправностью кислородного датчика, так как проблемы с ним приводят к ухудшению динамики, увеличенному расходу горючего и даже повреждению катализатора.

Признаки поломки:

• Горит индикатор «Check Engine».
• Увеличенный расход топлива.
• Нестабильный холостой ход.
• Повышенная токсичность выхлопа и запах бензина.
• Падение динамики и мощности двигателя.

Как проводится диагностика

Обычно проверка включает несколько этапов:

• Компьютерная диагностика. Сканером считываются ошибки ЭБУ и анализируются показания датчика в режиме реального времени.
• Осмотр состояния. Нагар, следы масла или охлаждающей жидкости на датчике указывают на проблемы с сальниками, кольцами или системой охлаждения.
• Проверка сигнала мультиметром.
• Оценка подогрева. Проверяется сопротивление нагревательного элемента.

Алгоритм замены

Для замены кислородного датчика используется специальный инструмент, он обеспечивает аккуратное выкручивание элемента без повреждения резьбы.

Перед началом замены двигатель прогревают до рабочей температуры. Это позволяет облегчить демонтаж, поскольку при нагреве соединение становится менее тугим. Но чрезмерный нагрев нежелателен (перегрев коллектора может привести к его деформации).

После прогрева мотора разъемы проводов аккуратно отсоединяются при помощи отвертки. Далее применяется специальный ключ для выкручивания датчика из посадочного места. В случаях, когда элемент прикипел, допускается использование проникающей смазки. Однако, следует избегать ее попадания на соседние детали и элементы системы выпуска.

При установке нового датчика особое внимание обращают на точность посадки. Перекосы недопустимы, так как они могут нарушить герметичность и привести к повреждению резьбы. Крепление затягивается с достаточным, но не чрезмерным усилием. После установки разъемы подключаются обратно, возвращается защитный кожух.

Затем проводят проверку работы мотора в различных режимах. Отсутствие ошибки на приборной панели подтверждает правильность установки и функционирования нового лямбда-зонда.

Своевременная диагностика и замена лямбда-зонда позволяет не только сэкономить горючее, но и продлить срок службы каталитического нейтрализатора и двигателя.