Использование Северного морского пути может сократить доставку грузов между Азией и Европой примерно на 7–10 дней, однако такая экономия времени не гарантирует аналогичного снижения стоимости перевозки, говорится в анализе информационно-аналитического центра Experts Club.
Арктические рейсы требуют более дорогого страхования, судов, приспособленных к полярной навигации, и в отдельных случаях ледокольного сопровождения. Маршрут для обычных контейнеровозов доступен в основном в течение трех летних месяцев, а ограничения по размеру судов уменьшают эффект масштаба.
Пилотный рейс PanStar Acro также имеет санкционные риски из-за зависимости от российских разрешений и инфраструктуры. Поэтому испытание станет прежде всего экономическим тестом, который должен показать, может ли теоретическая экономия времени на 30–35% обеспечить реальное удешевление перевозок.