Грузовые автомобили, с дизельными двигателями экологических классов Евро-4/5/6, оснащаются системой SCR, нейтрализующей окислы азота, содержащиеся в отработавших газах. Если эта система перестает функционировать, когда выходят из строя ее компоненты или заканчивается жидкость Adblue, то мощность ДВС автоматически снижается до 40%. Чтобы грузовики всегда находились в работоспособном состоянии, их владельцам приходится нести дополнительные затраты: покупать азотсодержащую эмульсию, проводить техобслуживание и ремонт компонентов дозирующей системы. Эти расходы довольно существенны, но без них можно обойтись, если выполнить отключение мочевины КАМАЗ-5490 с помощью специальных приборов, называемых эмуляторами мочевины.
Принцип работы эмулятора
Эмуляторы мочевины — небольшие по размерам электронные блоки, способные симулировать сигналы, поступающие к ЭБУ ДВС от компонентов системы SCR, в то время, когда сама система находится в отключенном состоянии. Эмулятор мочевины сообщает бортовому компьютеру грузовика, что:
- бак с мочевиной заполнен на 80%;
- температура эмульсии находится в требуемых пределах;
- блок дозирования, впрыскивающие форсунки исправны;
- в выхлопных газах нет окислов азота.
Получая такую информацию, ЭБУ не посылает команды для блокировки мощности двигателя, и грузовой автомобиль выполняет доставку продукции в штатном режиме. Себестоимость грузоперевозок не увеличивается.
Почему российские эмуляторы лучше зарубежных
На выбор российских владельцев дизельных грузовиков представлены эмуляторы, выпущенные европейскими, китайскими, российскими производителями. Задача у всех приборов одна — «обмануть» систему SCR, а вот принципы работы отличаются.
- Отечественные эмуляторы мочевины https://gaglink.ru/ устанавливаются на автомобили, как с исправной, так и уже вышедшей из строя системой SCR, так-как способны генерировать сигналы всех ее компонентов. Европейские обманки мочевины и их китайские прототипы не способны генерировать сигналы датчика Nox, поэтому устанавливаются параллельно действующей системе нейтрализации. Как только датчик Nox выйдет из строя — бортовой компьютер грузовика заблокирует работу двигателя.
- Российские обманки Adblue монтируются внутри кабины, без изменения схемы работы существующей электропроводки. Зарубежные эмуляторы монтируются на раме грузовика, где на них попадают грязь, снег, влага — срок службы приборов снижается.
- Отечественные фирмы, выпускающие эмуляторы, занимаются сервисным обслуживанием собственной продукции. Дилеров зарубежных производителей электронных блоков интересует только продажа. В случае поломки и европейские, и китайские эмуляторы становятся бесполезными «пластиковыми коробочками», не подлежащими ремонту.
Выбор производителя — дело покупателя. Главное — при покупке уточнять, точно ли подойдет приобретаемый электронный блок к имеющемуся грузовому автомобилю и какое программное обеспечение необходимо для безотказной работы прибора. Все эту информацию обязаны предоставлять продавцы эмуляторов.