Еще через полвека в месяц, а затем отправиться на Марс, как переустановка велосипеда. И путь на Марсе будет еще дольше, если у вас будет колесо.
«Что не может быть разрешено — так что это прокол колеса», — говорит Флоран Медиго, главный исполнительный директор французского производителя Мишлен.
Трудные условия на Марсе иллюстрировали опыт непопулярного Мараиса. Спустя всего год после посадки в 2012 году его шесть жестких алюминиевых шин были значительно повреждены проколами и разрывами.
Между тем, в рамках миссии Артемиды к 2027 году планируется отправить на месяц. которые для шести посадков между 1969 и 1972 годами никогда не преодолели более 40 км на поверхности Луны.
«Цель — преодолеть 10 000 километров за 10 лет», — говорит Сильвен Барт, который управляет программой создания воздушного колеса Michelin для самолетов менструации на центральном французском языке. Использование, -говорит доктор Санто Падула, у которого есть философия философии и работает в инженере НАСА в исследовательском центре Джона Гленна в Кливленде, штат Огайо.
Фото автора, НАСА
Одна из проблем для тех, кто разрабатывает технологии для луны. Ниже -230 ° C, который не далека от абсолютного Zero, когда это не так, как это. Деформация без перемещения материалов и вернуться в предыдущее состояние «, — говорит д -р Падула.
И это будет еще большей проблемой на Марсе, где гравитация в два раза сильна, чем на Луне. Температура и космические лучи разрушают резину или превращают его в хрупкое стекло, основными претендентами на производство безвоздушных космических шин являются металлические сплавы и высокоэффективный пластик.
» Металлические или углеродные материалы используются для этих колес «, -говорит агент по удивлению. Франклин», целью которого является отправка собственного ровера на Марс к 2028 году.
Одним из многообещающих материалов является нитинол, никель и титановый сплав.
Он называет гибкие свойства нитинола. Мишлен считает, что для шин, которые необходимо преодолеть большие расстояния на Луне, будут лучше соответствовать материалу