Посреди гор, покрытых снегом, растение поднимается. Подъемник осторожно опускает кузова автомобиля на сборочную линию. Их только что сварили роботы — здесь работают 690 таких «рабочих».
Далее люди берутся за дело. Настоящая армия рабочих в красных штанах и белых футболках превращает холодные металлические снаряды в готовые машины.
Каждую минуту с конвейера сходит одна машина, подмигивая фарами.
Это европейский завод южнокорейской компании Kia, расположенный недалеко от города Жилина на севере Словакии. По данным компании, в завод было вложено 2,5 млрд евро.
Страна, где автомобилей больше, чем людей
Kia — не единственный авто гигант в Словакии.
Здесь также производятся Volkswagen, Stellantis (которая объединила бренды Peugeot, Citroën, Fiat и Chrysler) и Jaguar Land Rover. Avodi — 2400 евро.
Это выше средней зарплаты по стране — в 2023 году она составляла 1403 евро. Но меньше, чем в среднем по Европейскому союзу — 3417 евро в месяц.
Я горжусь тем, что Словакия производит так много автомобилей, — говорит Симона. — Она поддерживает нашу страну.
Почти все заводские рабочие — словаки.
Здесь не так много корейцев: всего несколько десятков топ-менеджер ов, которые живут в жилом комплексе неподалеку.
От социалистического автопром до мирового уровня
Во времена Чехословацкой Социалистической Республики местные автомобили были символом отсталости: шумные, медленные, прожорливые.
Все изменилось после 1989 года и Бархатной революции, когда пала коммунистическая власть.
Volkswagen пришел первым. В 1991 году компания инвестировала в Škoda, а к 2000 году полностью субсидии, в частности в Великобритании.
Не менее важна развитая сеть поставщиков: в автомобильной отрасли работает около 360 компаний.
«База поставщиков здесь колоссальная, и это критически важно», — подчеркивает Марк Хедрич.
Фото предоставлено AFP через Getty Images
Государство также активно поддерживает производителей автомобилей. Kia, например, получила налоговые льготы при переходе на электромобили. Власти не скрывают: ставка была сделана сознательно.
«Безработица резко снизилась, экономика региона укрепилась», — говорит мэр Жилины. В компании Kia прямо или косвенно работают более 20 000 человек.
Автомобильная промышленность также интегрирована в систему образования. В Жилинском техническом колледже часть студентов учится по двойной программе, спонсируемое Kia: часть времени – в классах, часть – непосредственно на заводе. Ежегодно университет выпускает сотни специалистов для отрасли.
Здесь не просто собирают автомобили — здесь готовят кадры, которые обеспечат будущее словацкого автопром.
Восточная Европа – новый автомобильный пояс
Словакия – флагман, но не исключение.
Заводы Hyundai, Toyota и VW работают в соседней Чехии, Toyota, Stellantis и VW – в Польше.
Audi, Mercedes — Benz и Suzuki находятся в Венгрии, Ford и Renault находятся в Румынии, Ford также в Сербии.
Всех их привлекают схожие факторы: относительно низкие зарплаты, производственные традиции и хорошо подготовленные кадры.
Словакия не изобрела автомобиль и не имеет своего мирового бренда. Но оно сделало другое: вошло в мировую экономику так, что теперь без него трудно представить европейский автопром.
Маленькая страна, которая просто и вовремя «села за руль».