Замена опор двигателя осуществляется при появлении разрывов на резине, касании мест соединений втулкой сайлент-блока, стуке силового агрегата о защиту, а также при поломке опорного кронштейна. При этом на холостых оборотах двигателем издаётся неприятный металлический звук.
Подготовительные работы
Сегодня в большинстве случаев автомобили снабжены разборными и неразборными, а также усиленными пружинами резинометаллическими подушками двигателя. Более современные и дорогие транспортные средства отличаются двухкамерными гидравлическими опорами. Вне зависимости от технических характеристик, выработавшая свой ресурс деталь подлежит замене.
Для самостоятельного демонтажа старой опоры и установки новой нужно подготовить домкрат, а также набор рожковых и торцевых гаечных ключей. Любые манипуляции с прорезиненными элементами невозможны в условиях резко отрицательных температур, поэтому замена опор должна осуществляться в смотровой яме отапливаемого гаража.
Процесс замены
Самостоятельная замена опор (подушек) двигателя вполне доступна рядовым автовладельцам даже при отсутствии профессиональных слесарных навыков. С этой целью необходимо строго соблюдать все этапы несложной инструкции:
- установить противооткатные упоры;
- демонтировать элементы, препятствующие доступу к крепежам опор;
- установить под стенкой поддона домкрат;
- открутить все крепежи при помощи WD-40;
- демонтировать опоры мотора;
- установить новую деталь;
- выполнить сборку в обратном разборке порядке;
- откорректировать положение силового аппарата (при необходимости).
Специалисты рекомендуют отказаться от приобретения дешёвых аналогов неизвестных брендов и отдать предпочтение оригинальным автомобильным запчастям, выпускаемым проверенными производителями. Установка недостаточно качественного резинотехнического материала может быть причиной усиления вибраций на вашем автомобиле.
Профилактические мероприятия
Основной причиной выхода опор двигателя из строя является частая езда на высокой скорости по бездорожью и резкий старт с места. Движение по дорогам с ямами и ухабами должно быть при показателях спидометра не выше 50-60 км/час. Нужно очень внимательно относиться к любым изменениям в работе силового агрегата, а также своевременно проходить диагностику двигателя, обращая внимание на состояние его опор.