Satom.ru — универсальный каталог, содержащий миллионы самых актуальных предложений от интернет-магазинов со всех регионов Российской Федерации. Здесь только лучшие цены, выгодные предложения, безопасные покупки и клиентоориентированный сервис.
Ищете новые колодки тормозные, чтобы заменить износившиеся старые? Введите поисковой запрос с главной страницы сайта, сделайте один решающий клик мышкой и результат не заставит вас ждать! Замена ваших старых задних тормозных колодок гарантированно будет на 2 странице предложений раздела.
Чтобы сделать правильный выбор и купить качественные изделия, просмотрите подходящие предложения, отфильтровав все ненужное. Если цена на задние колодки вас устраивает, вы можете сразу перейти к покупке. Функционал сайта позволяет вам вести переписку с менеджером выбранного магазина, который не только поможет совершить покупку, но и способен проконсультировать как поменять задние или передние колодки на конкретной модели авто, от Рено Логан до всех моделей Дэу, включая Ланос и Нексиа.
Множество профильных автомагазинов на своих сайтах размещает также видео и фото материалы. Например, вы можете наткнуться на схему размещения тормозных колодок для Шкода Октавия или Лада Калина.
Технические характеристики тормозных колодок
Барабанные или дисковые тормозные колодки являются неотъемлемой частью тормозной системы автомобиля. От них зависит насколько быстро машина сможет остановится и какую дистанцию тормозного пути выдержать.
В первую очередь все автомобилисты, от владельцев Форд Фокус до Хендай Акцент, обращают внимание на рабочую температуру колодок. Температура будет разной в зависимости от материала изготовления изделий. Для обычных легковых автомобилей бюджетного (ВАЗ 2110, 2114, 2107, Приора, Нива) и среднего (Опель, Пежо, Шевроле Авео) класса оптимальной рабочей температурой считается +300–350 градусов по шкале Цельсия. На дорогие иномарки (Тойота, Фольксваген Пассат) и спортивные автомобили (Ниссан) рекомендуется ставить колодки с рабочей температурой от +800 до 900 градусов Цельсия. Однако, стоит учитывать, что такие типы колодок начнут функционировать только после перегрева в 100–200 градусов, что означает бессмысленность такой установки для езды по городу.
Одним из немаловажных критериев является коэффициент трения. В случае, если тормозные колодки не прогреваются до рабочей температуры, данный коэффициент будет значительно хуже и колодки начнут стираться быстрее. По стандарту КТ составляет от 0,3 до 0,5. Чем выше цифра — тем лучше будет торможение.
Виды тормозных колодок
Рабочая температура зависит от множество факторов и в первую очередь от материала изготовления. На сегодняшний день на рынке присутствуют четыре основных типа колодок, которые разделяются по материалам.
Полуметаллические
В состав таких изделий входит 30–65% металла (порошки железа, графита и меди), который смешивается с неорганическими компонентами. Для улучшения связи всех компонентов добавляется специальный модификатор трения. Положительным свойством таких тормозных колодок считается хорошая теплоотдача.
Органические
Органические колодки выполняются из волокон такие материалов, как кевлар, стекло, различные углеродные компоненты, смола повышенной температуры и резина. Данный вид колодок считается самым мягким к деталям и выдает намного меньше шума.
Низкометаллические
Улучшенное качество, те же компоненты, что и в органических, только с добавлением стали или меди, которые обеспечивают улучшенный теплообмен и торможение.
Керамические
Самый эргономичный и дорогостоящий тип, стойкий к высоким температурам, не теряющие свои свойства при контакте с влагой. В составе: керамические волокна, цветные металлы для связывания и за редким исключением небольшое количество металла.