Новая эра Формулы-1 начнётся в эти выходные на открытии сезона Гран-при Австралии, где команды впервые прыгнут в неизведанное и столкнутся с радикальными техническими изменениями в условиях гонок.
Формула-1 впервые за десятилетия одновременно пересмотрела правила шасси и силовых агрегатов, что поставило перед гонщиками и инженерами сложную задачу, а также вызвало обеспокоенность по поводу качества гонок.
Учитывая почти паритет между электрическими двигателями и двигателями внутреннего сгорания, а также автомобилями, работающими на 100-процентном современном экологичном топливе, водители получили некоторое представление об изменениях во время зимних испытаний. Но никто не знает, как будет происходить сброс при движении от колеса к колесу в день гонки.
«Сейчас я чувствую себя более комфортно, чем пару месяцев назад, с тем, как водить эти машины и как стараться получить от них максимум», — заявил журналистам в среду представитель McLaren Оскар Пиастри.
Но я думаю, что до сих пор существует поговорка:Вы не знаете того, чего не знаете.
Австралиец Пиастри сказал, что McLarenдумала, что они отработали машины два месяца назад, но обнаружила, что у них есть целая куча вещей, которые они не поняли во время зимних тестов.
Поскольку электрическая мощность вырабатывается больше, чем у прошлогодних двигателей, больше внимания уделяется водителям, которые должны тактически подходить к использованию и регенерации энергии.
Старая система снижения сопротивления заменена новым режимом обгона, дающим дополнительную мощность для обгона.
Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен назвал изменения «как Формула Е на стероидах» и «антигонками».
Реклама
Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали защитил их и заверил болельщиков, что острых ощущений еще будет много.