Москва, 10 ноября — «Вести.Экономика». Разработчик и производитель новейшего российского воздушного судна МС-21 — корпорация «Иркут» — намерен начать серийное производство МС-21 в конце года. Работы идут по графику.
Иркутский авиазавод (ИАЗ), филиал «Иркута», поэтапно вводит в построение новые станции линии окончательной сборки. В конце 2017 г. начнется изготовление различных деталей для следующих пяти серийных самолетов МС-21. В 2018 г. планируется закончить производство летных экземпляров и продолжить производство уже серийных самолетов.Производительность линии составит порядка 20 самолетов ежегодно с поэтапным выходом на рекордный уровень.Сейчас один самолет проходит летные испытания, второй находится в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского — прим. ред.) для проведения статических испытаний. Целиком состыкован планер третьего опытного самолета, идет сборка фюзеляжа четвертого опытного воздушного судна и изготовление деталей для пятого. 
В 2018 г. на ИАЗ завершится строительство логистического центра для самолетов МС-21.
Сертификация
Уже одобрен сертификационный базис воздушного судна МС-21-300, и поданы заявки в российские сертификационные органы и международные — EASA.Маршевый двигатель PW-1400G-JM сертифицирован в РФ, FAA, EASA. Одновременно ведутся сертификационные испытания на стендах: итого 56 стендов, закончены испытания на 22 стендах.Ведутся квалификационные испытания материалов.Сертификационные испытания воздушного судна МС-21-300 идут по графику.
В план-график сертификационных летных испытаний воздушного судна МС-21-300 включена 1 тыс. полетов.Плановый срок получения российского сертификата типа – середина 2019 г. Плановый срок получения сертификата типа EASA – середина 2020 г.
Испытаниия
В 2018 г. к испытательным полетам присоединятся еще три воздушного судна МС-21-300, которые в настоящее время строятся на Иркутском авиазаводе – филиале корпорации «Иркут». Пока компания испытывает только лишь один МС-21-300: в конце мая он совершил первый полет.Сейчас проведено более 10 полетов.17 октября 2017 г. после завершения этапа тестовых полетов на Иркутском авиационном заводе новый российский авиалайнер совершил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М. М. Громова.2 ноября 2017 г. опытный самолет МС-21-300 совершил первый полет с аэродрома ЛИИ им. М. М. Громова в г. Жуковский, Московской области. Полет продолжался свыше трех часов. В ходе полета определялись характеристики устойчивости и управляемости на высоте от 6 тыс. до 12 тыс. м. Все системы воздушного судна работали штатно.Летные испытания МС-21-300 продолжаются на базе Летно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОКБ им. А. С. Яковлева.В ЛИиДК ОКБ им. А. С. Яковлева специально для базирования самолетов МС-21 построен новый ангар, в котором создан современный комплекс сбора, обработки и хранения полетной информации, регистрируемой в процессе проведения летных и наземных испытаний.Также построен самолет для статических испытаний. Еще один самолет для ресурсных испытаний находится на стадии изготовления компонентов фюзеляжа.Второй летный самолет готовят к передаче в летно-испытательное подразделение (ЛИП). Третий летный самолет — в цехе окончательной сборки (передача в ЛИП – 2018 г.), четвертый летный самолет на этапе изготовление деталей и сборка отсеков фюзеляжа.
МС-21 разрабатывается Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, «Иркут» входит в ОАК). «Иркут» будет выпускать две версии воздушного судна — МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). Пока компания готовит к серийному производству всего только самолет МС-21-300, в конце мая он совершил первый полет. Первые поставки воздушного судна намечены на 2018 г. В 2010 г. ряд лизинговых компаний заключил твердые контракты и рамочные соглашения на поставку самолетов: «Ильюшин финанс» заказал 50 самолетов (жесткий контракт), «Авиакапитал сервис» в интересах «Аэрофлота» — 50 самолетов (жесткий контракт), «Сбербанк-лизинг» — 20 самолетов, «ВЭБ-лизинг» — 30 самолетов.
МС-21-300
Емкость в двухклассной компоновке — 163 кресла (16 бизнес + 147 эконом), емкость в плотной компоновке — 211 кресел. Максимальная взлетная масса — 79 250 кг. самая высокая коммерческая нагрузка — 22 600 кг.Максимальная дальность полета — 6 тыс. км. Основные размеры — длина воздушного судна 42,2 м, размах крыла — 35,9 м, высота — 11,5 м.Лайнер предлагается заказчикам с двумя типами двигателей: PW1400G компании Pratt & Whitney (США) и ПД-14 «Объединенной двигателестроительной корпорации» (Россия). МС-21 летает быстрее конкурентов и выигрывает за счет большей экономичности. По расчетам «Иркута», при использовании МС-21 авиакомпании смогут сэкономить до $3 млн в год.
Первым эксплуатантом нового воздушного судна станет «Аэрофлот». Каталожная цена МС-21 составит от $90 млн, тогда как европейского конкурента Airbus А320 — $97 млн, американского Boeing 737 новых версий — $95 млн.
Новые технологии
По оценкам западных экспертов, ведущие авиастроительные корпорации мира в дальнейшем собираются применять безавтоклавную технологию, которая использовалась при изготовлении МС-21. Речь идет об отказе от использования промышленных автоклавов, в которых для формирования композиционных элементов воздушного судна необходимо высокое давление и высокая температура. Анри Жирарди, менеджер по развитию Hexcel Composites, в комментариях «Рейтер» отметил: «Сейчас это один из главных вопросов в аэрокосмической отрасли: как производить детали без автоклавов в промышленном масштабе и с большой скоростью».
МС-21 является первым самолетом в мире, при производстве крупных деталей для которого применяется инфузионная технология с максимальным использованием автоматизации. Несогласие от использования препрегово-автоклавной технологии, по многим оценкам, позволит существенно сократить затраты компаний при создании самолетов. Многие эксперты отмечают: вопрос о том, насколько успешным будет проект «Магистрального воздушного судна XXI века», пока остается открытым. Однако его создание с использованием новых технологий в промышленном объеме вполне наглядно говорит о восстановлении авиастроительных компетенций, начиная двигателестроение (с 2018 г. на МС-21 будут применяться новые российские двигатели ПД-14).