Немецкая галоидная газета Bild резко отозвалась о заявлении Европейского Союза, касающемся углеродной нейтральности электромобилей, назвав его «автомобильной ложью ЕС».
Маркус Зёдер, консервативный премьер-министр Баварии, где располагаются такие бренды, как Audi, BMW и Mercedes-Benz, также выразил недовольство. Он в социальных сетях выступил против планов ЕС по отказу от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, ссылаясь на научные данные.
Зёдер и Bild отреагировали на отчет Мюнхенского технического университета (TUM), который критикует климатическую политику ЕС за сосредоточение внимания только на выбросах CO2. В отчете утверждается, что электромобили сокращают выбросы углерода лишь на 41% по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, не учитывая выбросы от производства и генерации электроэнергии.
Документ предлагает учитывать выбросы на протяжении всего жизненного цикла автомобиля, включая материалы и топливо. Среди автопроизводителей, поддерживающих этот подход, названы BMW, Audi и Volkswagen — основные спонсоры TUM.
Отчет TUM не предлагает новых идей
Георг Бикер из Международного совета по чистому транспорту считает, что отчет TUM не содержит новых идей. Он отмечает, что важность оценок жизненного цикла давно известна. Бикер был соавтором исследования 2025 года, показавшего, что электромобили снижают выбросы на 73% по сравнению с бензиновыми автомобилями, а при использовании возобновляемой энергии — до 78%.
Гибридные автомобили, хотя и уменьшают выбросы по сравнению с традиционными, всё же уступают электромобилям.
Бикер считает, что преимущество электромобилей будет расти с уменьшением угленосности их производства и эксплуатации. Сейчас выбросы от производства бензиновых автомобилей составляют лишь 13% от общего воздействия на климат, основная часть — из выхлопной трубы.
Аккумуляторы и их влияние на окружающую среду
Аккумуляторы остаются значимой экологической проблемой для электромобилей. Добыча кобальта и лития ведет к разрушению среды обитания и истощению водных ресурсов. Исследование ICCT показывает, что дополнительные выбросы от производства аккумуляторов компенсируются после пробега около 17 000 километров.
Литий-железо-фосфатные батареи экологичнее в производстве и становятся всё более популярными.
Европа увеличивает производство аккумуляторов, что снижает выбросы от импорта. ЕС поддерживает этот сектор финансово, включая недавние кредиты на 1,5 миллиарда евро.
Возобновляемая энергия как аргумент в пользу электромобилей
Структура электроэнергии влияет на выбросы электромобилей. Несмотря на то, что электромобили не выбрасывают вредных веществ во время вождения, зарядка от не экологичных источников может увеличивать выбросы. Однако распространение возобновляемой энергии способствует снижению этого показателя.
Домашние солнечные установки в Германии делают зарядку электромобилей более доступной. По словам Габриэль Кларк из Eurelectric, полностью де карбонизировать транспорт планируется к 2040 году.
По её мнению, нет необходимости менять существующие правила ЕС по выбросам, которые предусматривают полный отказ от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году.
Электромобили всегда остаются предпочтительной технологией для сокращения выбросов CO2. Их внедрение следует ускорять.
Рост цен на топливо и климатические проблемы стимулируют рост электромобилей
Бикер уверен, что рынок, а не политика, определит будущее. По его словам, электромобили займут лидирующие позиции, несмотря на мнения европейских политиков.
В Европе интерес к электромобилям растёт. В Германии 54% опрошенных рассматривают возможность покупки электромобиля благодаря технологическим достижениям и экологическим проблемам.
Мы не можем игнорировать этот тренд, — сказал Бикер, подчеркивая необходимость увеличения темпов электрификации для улучшения климата и экономического развития.