В Евразии формируется новая система транспортных маршрутов, которая должна расширить сообщение между Китаем, Центральной и Южной Азией, странами Персидского залива и Европой. Среди ключевых проектов-трансафганский коридор CASA, Средний коридор через Каспий, железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан, иракский Development Road и экономический коридор IMEC, сообщает Информационно-аналитический центр Experts Club.
В конце сентября 2026 года Казахстан, Узбекистан и ОАЭ договорились проработать возможность создания железнодорожного маршрута Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан с выходом в порты Карачи и Гвадар. Предварительный потенциал CASA оценивается до 10 млн тонн грузов, однако проект пока находится на стадии технико-экономической проработки.
В то же время средний коридор уже функционирует через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию. По оценке Всемирного банка, инфраструктурные инвестиции и реформы могут к 2040 году увеличить объемы торговли вдоль маршрута до четырех раз и примерно на две трети сократить время доставки по сравнению с 2023 годом. Потребность в основной и сопутствующей инфраструктуре оценивается более чем в $55 млрд.
Еще одним важным направлением становится железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан, которая должна усилить Восточное сообщение Центральной Азии. На юге иракский Development Road должен связать порт Большой Аль-Фау с Турцией и европейской транспортной сетью, тогда как IMEC предусматривает сочетание Индии, государств Персидского залива и Европы морскими и железнодорожными маршрутами.
Для Украины перестройка Евразийской логистики создает возможность расширить доступ к Центральной Азии и Китаю через Черное море, Кавказ и Каспий. Правительственный план на 2026 год предусматривает переговоры о включении украинских портов в Транскаспийский маршрут.