Премьер-министр Греции раскритиковал усилия Ирана взимать плату за разрешение на судоходство через Ормузский пролив после окончания войны, заявив, что миру нужно свободное и безопасное судоходство через этот важный водный пролив.
«Я не думаю, что международное сообщество будет готово принять то, что Иран устанавливает пункт взимания платы за проезд для каждого судна, пересекающего пролив», – заявил Кириакос Мицотакис CNN 8 апреля. «Мне кажется, что это совершенно неприемлемо».
Мицотакис сказал, что международное соглашение по проливу может быть необходимым, но настаивало на том, что оно не должно предусматривать взимание платы.
«Мы создадим очень, очень опасный прецедент для свободы судоходства, если это произойдет», – предупредил он.
У Греции один из крупнейших в мире флотов торговых судов.
Германия также заявила, что сбор за проход по Ормузскому проливу неприемлем. Спикер Министерства иностранных дел заявил, что пролив находится не исключительно в иранских водах и регулируется Конвенцией ООН по морскому праву.
Президент США Дональд Трамп 8 апреля объявил, что Соединенные Штаты согласились на двухнедельное прекращение огня с Ираном, в течение которого стороны будут вести переговоры по полноценному мирному соглашению.
Однако временное перемирие между США и Ираном пошатнулось менее чем через сутки после его оглашения, когда Израиль начал масштабные атаки на иранских союзников в Ливане, а Тегеран нанес удары по нефтяным объектам в нескольких странах Персидского залива, заявив, что его энергетические энергетики.
По данным Financial Times, Иран потребует от судоходных компаний платить пошлины в криптовалюте за прохождение нефтяных танкеров через Ормузский пролив. Спикер Иранского союза экспортеров нефти Хамид Хоссейни заявил изданию, что Иран хочет взимать пошлины с любого проходящего танкера и оценивать каждое судно. По его словам, тариф составляет 1 доллар за баррель нефти, а пустые танкеры могут свободно проходить.
Иран заблокировал Ормузский пролив практически сразу после начала войны на Ближнем Востоке. Через пролив проходило до пятой части всего морского экспорта нефти (около 20 миллионов баррелей в сутки), а также сжиженного газа. Блокировка пролива привела к резкому росту цен на нефть.