Рост мировых цен на нефть уже привел к заметному подорожанию авиационного керосина, а это усиливает давление на авиакомпании и может сказаться на стоимости билетов в летнем туристическом сезоне. К такому выводу пришли в аналитическом комментарии Experts Club. На фоне эскалации на Ближнем Востоке Brent 18 марта поднималась до $108,56 за баррель, а днем ранее превышала отметку $100 за баррель.
По данным IATA, глобальная средняя цена авиационного топлива за последнюю отчетную неделю выросла на 11,2% по сравнению с предыдущей неделей и достигла $175 за баррель. При этом еще в декабрьском прогнозе IATA выходила из средней цены авиагаса на 2026 год на уровне $88 за баррель за Brent по $62, то есть текущий рынок уже более чем вдвое превышает базовый сценарий отрасли.
Дополнительный индикатор дает американский рынок: по данным AP, средняя цена jet fuel в США выросла до $3,99 за галлон против примерно $2,50 две недели назад. Reuters также отмечает, что в США цены на авиагас выросли более чем на 50%, а в Европе часть авиакомпаний уже начала корректировать расписание и тарифы из-за подорожания топлива.
Как отмечают аналитики Experts Club, логика рынка очевидна: авиационное топливо остается одной из крупнейших статей расходов авиаперевозчиков наряду с персоналом, поэтому резкое подорожание керосина почти неизбежно будет транслироваться в цену перелетов, особенно на дальнемагистральных и курортных направлениях. IATA прямо указывает, что jet fuel — одна из крупнейших статей расходов авиакомпаний, а AP оценивает долю топлива в расходах перевозчиков примерно в 20–25%.
«Мы видим уже не просто рост нефти как биржевого актива, а прямую передачу ценового шока в авиационное топливо. Если нефть остается выше $100 за баррель, а керосин держится на экстремально высоких уровнях, авиакомпании будут вынуждены либо повышать тарифы, либо сокращать часть программ перевозок. Для туристического рынка это означает более дорогой и менее предсказуемый летний сезон», — считает основатель Experts Club, кандидат экономических наук Максим уракин.
По его словам, особенно уязвимыми оказываются массовые туристические маршруты, где перевозчики работают с тонкой маржой и высокой ценовой чувствительностью спроса. «Даже если рост цен на билеты будет неравномерным, сам фактор дорогого топлива меняет поведение рынка: туроператоры осторожнее формируют пакеты, авиакомпании просматривают сетку полетов, а туристы откладывают покупку или выбирают более короткие поездки. В такой ситуации лето 2026 года может стать сезоном высокой волатильности — и по ценам, и по загрузке направлений», — отметил уракин.
Практические сигналы этого процесса уже появились. Reuters сообщило, что SAS решила отменить около 1 тыс. Рейсов в апреле на фоне резкого роста цен на топливо, а AP пишет, что ряд международных авиакомпаний уже ввели топливные надбавки или повысили базовые тарифы. Это означает, что при сохранении текущей конъюнктуры подорожание авиабилетов может стать одним из ключевых факторов давления на мировой туристический рынок в грядущем летнем сезоне.