Совет директоров авиакомпании «Трансаэро» поддержал план по спасению компании с помощью создания нового авиаперевозчика. План должны утвердить кредиторы, в том числе Сбербанк, заявил гендиректор компании Александр Бурдин в интервью газете «Ведомости».
«С согласия кредиторов все хорошие активы «Трансаэро» выделяются в новую компанию, которая и начнет перевозки. Контроль над ней должен полностью перейти к кредиторам. При этом бренд, на мой взгляд, лучше сохранить», — отметил Бурдин. Активы «Трансаэро» составляют 3-5 млрд руб., долг компании — 128 млрд руб.
При этом исполнительный директор и владелец контрольного пакета авиаперевозчика Александр Плешаков не примет участия в новом проекте.
Первоначальные вложения в нового авиаперевозчика оценивают в $20 млн, которые можно получить при продаже имущества «Трансаэро». «Кроме того, будем искать инвесторов для дальнейшего развития», — пояснил Бурдин.
Новый авиаперевозчик рассчитывает начать полеты с апреля 2017 г. Парк авиакомпании может состоять из Boeing 737 New Generation и Sukhoi Super Jet — 100, в дальнейшем — МС-21. При этом существует возможность брать воздушные судна в лизинг.
Новая авиакомпания намерена базироваться в аэропортах на севере и юге страны — в Санкт-Петербурге, Сочи или Краснодаре. Штат авиакомпании останется немногочисленным — до 140 человек. По мнению Бурдина, все это позволят сократить затраты в среднем на 30%.
Между тем план создания новой авиакомпании на основе «Трансаэро» предполагает конвертацию долгов «Трансаэро» в акции для кредиторов.
«По «плану А» кредиторы компании конвертируют свои долги в увеличение акционерного капитала «Трансаэро» и становятся его совладельцами. «Хвост» из небольших долгов выкупается либо крупными кредиторами, либо сторонним инвестором. Таким образом, число будущих акционеров «Трансаэро» будет ограничено крупнейшими банками, а также менеджментом компании. Банки получат возможность участия в проекте с ориентировочной стоимостью $500 млн — $1 млрд к 2018-2019 г.», — сообщает пресс-служба «Трансаэро».
Размер заявленных требований кредиторов «Трансаэро» превышает 251,8 млрд руб., отмечает «Интерфакс». При этом основной долг — 249 млрд руб. — составляют требования третьей очереди (требования первой и второй очередей — около 15 млн руб.).
Основные кредиторы «Трансаэро» — банки и лизингодатели. Например, долг «Трансаэро» перед «ВЭБ-Лизингом» составляет 42 млрд руб., перед «Газпромбанком» — 13,6 млрд руб., перед дочерними структурами «ВТБ» — 19,3 млрд руб., перед ВТБ — более 9,4 млрд руб., перед лизинговой «дочкой» Сбербанка — 9,2 млрд руб., перед «Новикомбанком» — 8,7 млрд руб. и так далее. Многие требования пока не включены в реестр, поэтому говорить об окончательном списке рано.
При положительном решении кредиторов новая авиакомпания может начать работу уже в следующем году, и не исключено, что под старым брендом. На первом этапе новая «Трансаэро» не намерена базироваться в Московском авиаузле, чтобы «избежать лобовой конкуренции с крупнейшими авиакомпаниями», отметил источник.
Ссылки по теме
- «Трансаэро»: в компании работают 6902 человека
К 2018 г. парк авиакомпании может состоять из 30 самолетов: 15 B737-800 и 10 B737-MAX, а также пяти самолетов Sukhoi Superjet — 100 «для обслуживания региональных ниш», пояснил представитель «Трансаэро». Основу штатного расписания может составить бывшие сотрудники компании.
«Инвестиции в новую авиакомпанию могут составить до $75 млн до 2018 г. включительно. Выход на безубыточность ожидается к концу 2018 г. К 2020 г. объем выручки может составить 36 млрд руб. К 2020 г. RASK составит 3,8 руб./км, пассажиропоток — 4,1 млн человек при 75% загрузке рейсов, что обеспечит 12,7 часов в день чистого налета. С учетом ввода B737MAX в 2018 г. согласно бизнес модели EBITDAR компании составит 18,4% и EBIT — 4,4%», — подчеркнул источник.
Мажоритарный акционеры компании — супруги Ольга и Александр Плешаковы — не участвуют в новом проекте. Обсуждение плана с кредиторами носило пока лишь предварительный характер.
В 2015 г. «Трансаэро» оказалась не в состоянии обслуживать долги, составлявшие вместе с лизинговыми обязательствами порядка 250 млрд руб. Правительство приняло решение о начале процедуры банкротства компании, позднее у «Трансаэро» отозвали сертификат эксплуатанта, в связи с чем авиаперевозчик прекратил выполнять полеты.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти по заявлению Сбербанка в декабре 2015 г. ввел в отношении компании процедуру наблюдения, все последующие иски о несостоятельности авиаперевозчика принимаются судом как ходатайства о вступлении в дело.
Ссылки по теме
- Акции «Трансаэро» рухнули после взлета цены в 2 раза
Акции «Трансаэро» подорожали в понедельник на Московской бирже почти на 40% до 5,87 руб. за штуку.
Источник: vestifinance.ru