Новый подвесной мост, соединяющий США и Канаду, открылся после более чем двадцати лет планирования, но его открытие посетили только канадцы.
Международный мост Горди Хоу проходит через реку Детройт, соединяя Детройт в штате Мичиган и Виндзор в Онтарио. Назван он в честь канадского хоккеиста, игравшего за сборную США.
«В обычное время это было бы грандиозным событием с участием лидеров обоих государств», — отметил Гленн Стивенс-младший, представитель автомобильной промышленности Мичигана, в интервью DW.
Однако времена в отношениях США и Канады сейчас не самые спокойные.
«Тарифная эскалация вредит работникам»
В июле президент США Дональд Трамп ввел 50% пошлины на ряд канадских товаров. Его второе заявление об удвоении тарифов на канадские автомобили и запчасти вызвало тревогу у бизнеса по обе стороны границы.
Премьер-министр Канады Марк Карни ответил введением тарифов от 15% до 50% на товары из США стоимостью 20 миллиардов долларов (17,2 миллиарда евро).
Ответные меры начали действовать во вторник, 8 сентября, в 12:01 по восточному времени (05:01 GMT/UST). Опросы канадской организации Angus Reid показали, что большинство канадцев поддерживают жесткую позицию в отношении тарифов.
Однако рабочие в Канаде обеспокоены своей занятостью.
Бизнес-лидеры предупреждают о негативных последствиях тарифов для экономики обеих стран.
«Эскалация тарифов и ответные меры нанесут вред бизнесу, работникам и потребителям по обе стороны границы», — заявила Бизнес-ассоциация Канады и США (CUSBA), расположенная в Детройте. «Каждый новый тариф увеличивает затраты, нарушает производство, задерживает инвестиции и ослабляет конкурентоспособность компаний США и Канады».
Рабочие места под угрозой по обе стороны границы
Севернее, Управление финансовой отчетности Онтарио прогнозирует потерю 119 000 местных рабочих мест к 2026 году из-за новых тарифов.
Большинство из них, вероятно, будут в автомобильной отрасли, где ожидается снижение объема производства в Онтарио на 8% в 2026 году по сравнению с отсутствием тарифов.
Это сокращение ощутят и в США, особенно в Мичигане, где в 2022 году было произведено более пятой части всех автомобилей в стране, включая несколько известных брендов.
Экономики Мичигана и Онтарио тесно связаны, как отметила Региональная палата Детройта в августе.
«Двигатели из Мичигана устанавливаются в грузовики, построенные в Онтарио, а двигатели из Онтарио — в грузовики, произведенные в Мичигане», — сказал Гленн Стивенс-младший, также директор палаты по автомобильной промышленности и инновациям.
К 2023 году автопроизводители Детройта поддержат 815 000 косвенных рабочих мест через цепочки поставок и 147 000 прямых рабочих мест по всей территории США.
Палата Детройта призвала к восстановлению «нормальной жизни», сосредоточив внимание на Соглашении США, Мексики и Канады (USMCA или CUSMA в Канаде), которое пересматривается ежегодно.
Тарифы и вызовы для автомобильной промышленности
До объявления тарифов Трампа и ответных мер Канады автомобильная промышленность Детройта уже испытывала трудности.
Хотя производство оставалось стабильным, новые рабочие места не создавались, отметил Стивенс-младший.
Списки новых автомобилей в автосалонах США показывают, что за последние 12 месяцев производство автомобилей выросло, но в последние 30 дней замедлилось.
Согласно данным Automotive News, в этом году в списках примерно на 33 000 автомобилей больше, чем в прошлом, но в прошлом месяце было на 70 000 меньше.
Американские автокомпании уже корректировали бизнес-планы, а бизнес-леди предупреждали о росте производственных затрат в США.
Эти затраты перекладываются на потребителей: в сентябре цены на новые автомобили в США достигли рекордных 52 000 долларов.
Компании не спешили нанимать сотрудников или расширяться за последние 18 месяцев, что усугубило нехватку инвестиций в новые разработки из-за прекращения федеральной поддержки электромобилей в США.
Трансграничная дружба на испытании?
Тарифы затрагивают не только автомобильную промышленность.
В июне СМИ США сообщили об «охлаждении отношений между странами», что повлияло на сделки с недвижимостью, доходы от туризма и местную экономику.
«Большинство канадцев считают посещение Соединенных Штатов непатриотичным», — заявил Клод Молинери, генеральный директор Visit Detroit, комментируя спад в сфере туризма.
Ранее в этом году официальный сайт для посетителей Детройта сообщил о снижении числа канадских гостей на 11% по сравнению с 2025 годом.
В ответ на тарифы были запущены онлайн-кампании «покупай сначала канадское», направленные на поддержку местных предприятий и продуктов.
Города Детройт и Виндзор/Эссекс в Онтарио обычно обеспечивают торговлю на сумму более 100 миллиардов долларов в год, что составляет почти треть всей торговли между США и Канадой, по данным Downtown Detroit Partnership.
Ослабление связей между двумя странами может дорого обойтись.
Редактор: Р. Кейси, М.