Канцлер ФРГ Фридрих Мерц выступил против текущей цели ЕС по поэтапному отказу от новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, разрешив только регистрацию новых полностью электрических транспортных средств к этой дате.
Мерц выступал на саммите с другими немецкими политическими лидерами и ведущими представителями борющейся автомобильной промышленности страны.
«Такое жесткое отключение в 2035 году не состоится, если я имею к этому какое-либо отношение, и я сделаю все возможное, чтобы достичь этого», — сказал Мерц в Берлине.
Активисты «Гринпис» и «Пятницы для будущего» ждали возле канцелярии в Берлине в четверг, протестуя, когда ведущие политики и руководители автопроизводителей собрались на переговоры.
«Гринпис» пытался заблокировать вход в канцелярию с помощью каламбура на немецком языке из трех автомобилей перед встречей в четверг, прежде чем вмешалась полиция: лозунг на автомобилях можно было прочитать как «больше электромобилей!», так и как «осмелиться иметь больше электричество!’Изображение: Kay Nietfeld/dpa/picture alliance
Партнеры по коалиции социал-демократов также сигнализируют о готовности изменить цели
Заместитель канцлера Ларс Клингбейл, член социал-демократов и поэтому ведущий представитель младшего партнера Мерца по коалиции, также сигнализировал о готовности внести изменения в планы.
В частности, он привел такие автомобили, как гибридные плагины, так называемые расширители диапазона (топливные генераторы, используемые для увеличения электродвигателя и аккумуляторной батареи с долей топлива, необходимого для питания традиционного двигателя), и те, которые используют инновационные топливные смеси.
Мерц и Клингбейл также подчеркнули планы продолжать и усиливать стимулы для покупателей электромобилей. К ним относятся продолжающиеся льготы по дорожному налогу и новая схема стимулирования покупок, которая, по их словам, будет адаптирована для покупателей автомобилей с низким доходом, причем электромобили все еще дороже, чем в среднем, а самые дешевые из Китая облагаются высокими тарифами в ЕС.
Германия изо всех сил пытается поддержать свою известную автомобильную промышленность, которая борется с усилением конкуренции со стороны Китая, снижением спроса на автомобили в целом в Европе, новыми барьерами в торговле в США и Китае и множеством других вопросов, а также переход к электромобилям.
Недавнее исследование показало, что в 2024 году в автомобильном секторе Германии было потеряно более 50 000 рабочих мест.
Автосаммит: почему немецким автопроизводителям нужна помощь от политики
Чтобы просмотреть это видео, пожалуйста, включите JavaScript и рассмотрите возможность перехода на веб-браузер, поддерживающий видео HTML5
ЕС уже пересматривает полностью электрическую цель на фоне сомнений в осуществимости
ЕС установил цель регистрации отсутствие новых автомобилей с топливным двигателем по состоянию на 2035 год в 2022 году. Многие лидеры отрасли выразили сомнения в осуществимости этого предложения.
Сам ЕС уже спешил пересмотреть политический план, возможно, с прицелом на компромисс.
Электромобили остаются более дорогими, чем транспортные средства, работающие на бензине, с серьезными ограничениями, такими как их дальность и время зарядки. Кроме того, долгосрочные проблемы, такие как реальный срок службы аккумуляторных батарей, стоимость замены и экологические затраты на утилизацию или переработку, все еще только частично понятны.
По данным специализированного новостного сайта CleanTechnica, их доля на рынке в Германии растет с помощью схем стимулирования, но все еще только 19% новых регистраций автомобилей были BEV (аккумуляторные электромобили, такие как те, которые все еще будут разрешены в 2035 году) в августе этого года. Еще 11,6% были подключаемыми гибридами. Большинство из этих автомобилей также находятся в более высоких ценовых диапазонах, недоступных для многих потребителей.
Поломка гибридного автомобиля подчеркивает проблемы ремонта в Германии
Для просмотра этого видео, пожалуйста, включите JavaScript и рассмотрите возможность перехода на веб-браузер, поддерживающий HTML5-видео
Как другие немецкие политики и лоббистские группы отреагировали
Сопредседатель парламентской группы немецких зеленых Катарина Дрёге раскритиковала заявление в четверг, заявив, что оно фактически обрекло законодательство на уровне ЕС.
«Мерц и Клингбейл де-факто отменяют конец двигателя внутреннего сгорания ЕС в 2035 году», — сказал Дрёге. его решение является фатальным и недальновидным, что плохо для рабочих мест в автомобильной промышленности и ужасно для защиты климата ».
Она сказала, что отказ от планов расстроит потребителей и инвесторов, и обвинила правительство в том, что оно ставит под угрозу автомобильную промышленность,«искусственно» сохраняя устаревшие технологии.
Однако, возможно, самый успешный и давний политик Зеленых, Винфрид Кречманн — государственный премьер Баден — Вюртемберга, где проживают как Mercedes, так и Porsche — приветствовал это решение, заявив, что« цель 100-процентной электромобильности к этому моменту недостижима ».
«Гибриды будут временно необходимы в качестве мостовой технологии », — сказал он.
Активисты из Fridays for Future призвали Merz« оставить запрет на двигатель внутреннего сгорания в покое », обвинив его в том, что он раздает« подарки для лоббистов ». Альянс: Fabian Sommer/dpa/picture alliance
The state of Sowerony, home of Volkswagen также приветствовал новости (3.:1)
«Теперь это был хороший автомобильный саммит», — воскликнул социал-демократ Олаф Лиз о регулярной немецкой встрече политиков и бизнеса с репутацией, которая заканчивается скорее хныканьем, чем взрывом.
Он сказал, что важно продолжать продвигать электромобили, а также утверждал, что гибридные транспортные средства должны играть роль дольше, чем десятилетие, которое в настоящее время предусмотрено.
Председатель IG Metall trade профсоюз сказал, что автомобильный саммит «дал нам некоторую уверенность», заявив, что драматическая ситуация в отрасли показала необходимость поднять голос и противостоять Брюсселю.
Группа компаний, название которых можно перевести как «Климатическая экономика» (KlimaWirtschaft), была более критична к планам.
«Вместо того, чтобы сильно бить в барабан для немецких электромобилей, неопределившиеся покупатели автомобилей обеспокоены этими дебатами о зеленом топливе и расширителях диапазона, и их страсть к электромобилям отнимается,» the gro председатель Сабина Наллингер сказала.
Под редакцией: Уэсли Ран