Начиная с первого октября, перевозка товаров из ЕС в РФ иностранными перевозчиками будет осуществляться лишь до рубежа с РФ, с дальнейшей транспортировкой по ее территории после проведения процедуры перегрузки или перецепа тягача с отечественной регистрацией. Тем временем перевозка грузов контейнерами жд ведется без подобных мер.
А. Курушин, занимающий должность гендиректора Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, в рамках заседания Комитета по транспортной логистике «Деловая Россия» поведал, что соответствующий указ президента уже готовятся исполнять на местах.
Господин В. Луговенко, замдиректор департамента автотранспорта Минтранса, пояснил, что в РФ на период окончания 2021 г. существовало 3 100 компаний, ведущих международные автомобильные грузоперевозки со странами ЕС. Данное направление обслуживалось 45 000 фурами, и трудилось здесь примерно 70 000 работников, в том числе 54 000 водителей.
Начиная с восьмого апреля, когда Европа ввела запрет на въезд на территорию своих стран грузовиков из России и Беларуси, многими ожидалось принятие зеркальных мер по закрытию границ. А все потому, что простои огромной части автопарков компаний в связи с отсутствием работы привели к потерям для отечественных перевозчиков, выражаемым в 22 млрд руб. Немногим удалось переориентироваться на внутренний рынок перевозок.
Для поддержки перевозчиков из Минфина планируется выделение 24,5 млрд руб. Примерно 1,9 млрд. руб. из них пойдет на выплаты тем, кто потерял свои грузовики на Украине (это 139 тягачей седельного типа и 28 прицепов). Оставшееся направится на ЗП и платежи по лизинговым кредитам. Это произойдет сразу после одобрения предложений Минтранса Минфином.
Потери несут не одни отечественные грузоперевозчики. Отсутствие конкурентных предложений повысило цену на услуги транспортировки из Европы до 5 раз. Оплачивать это приходится потребителю. С вступлением в силу санкций, фрахт на прогон грузовика из центральной Европы в столицу РФ подрос с 3 200 до 15 000 евро.
Белорусские власти отреагировали быстро, введя свой запрет с шестнадцатого апреля. Они на границе перегружают товарные единицы, следующие из Европы, в местный автотранспорт или меняют седельный тягач на белорусский. Далее груз доставляется уже другим грузоперевозчиком.
В РФ введение подобного запрета могло спровоцировать появление пробок на границе, дефицита продукции потребительских наименований и комплектующих. Именно поэтому с ним не спешили. Перегруз/перецеп потребовал и дополнительных складских территорий, терминалов, а также увеличения сотрудников таможни. На сегодняшний день такие инфраструктурные проблемы решены. Нормативное оформление в виде подписания президентом соответствующего указа и выхода постановления правительства состоялось
Номенклатурный перечень товаров, который можно будет подвергать перегрузке, приведен в постановлении правительства.