back to top
9.5 C
Европа
Вторник, 14 октября, 2025

Повреждает ли индийское топливо E20 двигатели?

Аджай Радж, правительственный чиновник в Нью — Дели, заметил снижение пробега своего автомобиля и увеличение расходов на его техническое обслуживание всего через несколько месяцев после того, как правительство ввело 20-процентное смешанное с этанолом топливо по всей Индии.

«Механик сказал мне, что смешанный бензин E20 делает мой двигатель вялым, и резиновые уплотнения не предназначены для этого», — сказал Радж DW. «В ближайшие месяцы мне, возможно, придется заменить детали и откалибровать двигатель».

Правительство стремится к энергетической безопасности и сокращению импорта нефти

Минакши Натраджан, менеджер по продажам в южном индийском городе Ченнаи, также сообщила о сокращении пробега и потенциальном повреждении своего автомобиля.

«Раньше я получал 18 километров [11 miles] на литр на шоссе, но теперь он едва достигает 13. Я вижу и чувствую, как машина теряет мощность», — сказал Натраджан DW. «Семинар предупредил меня о том, что может произойти засорение инжектора, и топливный насос может быть поврежден на смеси E20».

Индия выпустила топливо E20 с целью сокращения импорта нефти в рамках сосредоточения внимания премьер-министра Индии Нарендры Моди на чистой энергии. Этанол — это биотопливо, полученное из сельскохозяйственной продукции или органических отходов.

Этот шаг позволил сэкономить более $ 16 млрд (около € 14 млрд) иностранной валюты за последнее десятилетие, согласно официальным правительственным данным и отчетам, что приравнивается к сокращению импорта сырой нефти примерно на 24,5 млн метрических тонн.

Смешанные взгляды на смешивание этанола

Судебный процесс в общественных интересах (PIL) был подан в прошлом месяце в Верховный суд Индии после того, как E20 стал единственным выбором топлива на почти 90 000 заправочных станций по всей Индии, что привело к возмущению среди автомобилистов, обеспокоенных воздействием на их старые транспортные средства .

PIL, поданный адвокатом Акшаем Малхотрой, обратился в Министерство нефти страны с просьбой обеспечить наличие бензина без этанола на всех заправочных станциях и обеспечить, чтобы потребители были проинформированы о совместимости их транспортных средств с этанолом во время выдачи топлива.

Но высший суд в понедельник отклонил PIL и утверждали, что внедрение топлива E20 было хорошо продумано и также принесет пользу фермерам, которые выращивают сахарный тростник, основной ингредиент этанола.

Экологи и отраслевые эксперты выразили смешанные мнения о том, является ли переход на E20 необходимым для устойчивости и энергетической независимости.

Анумита Ройчоудхури, исполнительный директор по исследованиям в Центре науки и окружающей среды, аналитическом центре в Нью — Дели, сказала DW, что более высокие соотношения смесей этанола бензина создают другую энергетическую систему для транспортных средств.

«Это требует очень тщательной оценки потенциального воздействия на выбросы, особенно выбросы в результате испарения и нерегулируемые выбросы токсичных газов», — сказала она.

«Потенциальное снижение производительности экономии топлива, коррозионное воздействие на структурные системы дорожных транспортных средств, а также последствия для продовольственной безопасности в качестве продовольственного запаса являются основным источником этого топлива», — добавила Ройчоудхури.

Несмотря на то, что смесь этанола направлена на укрепление энергетической безопасности, ее следует проводить с осторожностью, чтобы избежать непреднамеренных последствий.

Опрос выявил широко распространенные проблемы с E20

Недавний опрос местных кругов с участием более 37 000 владельцев бензиновых транспортных средств по всей стране показал, что 28% владельцев транспортных средств, приобретенных в 2022 году или ранее, испытали необычные уровни износа или ремонта в 2025 году, особенно затрагивающие такие компоненты, как двигатель, топливопроводы, баки и карбюраторы.

Кроме того, две трети владельцев транспортных средств, купивших свои автомобили в 2022 году или ранее, наблюдали снижение эффективности использования топлива после использования топлива E20, как показало исследование.

«Этанол является хорошо зарекомендовавшим себя топливом, подходящим для автомобилей, но топливные линии не должны иметь резиновых деталей, которые этанол может растворить», — сказал автомобильный эксперт Мурад Али Байг, который отметил, что этанол производит примерно на 30% меньше энергии, чем стандартный бензин, поэтому «ускорение может пострадать, и автомобили будут иметь повреждения s power.»

Является ли E20 ключом к безопасному и более зеленому будущему?

Сторонники развертывания Индии указывают на успехи в других странах. Например, они говорят, что бразильская топливная программа по этанолу столкнулась с первоначальными техническими проблемами, которые были в значительной степени решены благодаря технологическим обновлениям, но теперь экономят от 10 до 15 миллиардов долларов в год.

«В текущем геополитическом сценарии необходимо ценить и поддерживать нации, движущиеся к самообеспеченности и энергетической безопасности посредством таких шагов, выходящих за рамки индивидуальных и политических устремлений», — сказал DW Нилкант Марате из Ассоциации производителей контроля выбросов.

Однако Марате признал, что существуют технические проблемы, связанные с принятием более высоких уровней смешивания этанола, как правило, выше 15%.

«Этанол поглощает влагу, что может привести к коррозии связанных деталей двигателя и затвердеванию уплотнений и прокладок, вызывающих утечки и потерю сжатия, что влияет на производительность двигателя», — сказал Марате, который сказал, что важно заменить эти детали совместимыми материалами.

В то время как смешивание E20 сделало заметное i mpact за счет сокращения выбросов CO2 до сих пор, переход на электромобили остается важным для ускорения декарбонизации транспортного сектора и достижения долгосрочных климатических целей Индии, отметила Ройчоудхури.

«Будущая автомобильная дорожная карта требует быстрого освоения рынка электромобилей с нулевыми выбросами выхлопных газов для решения проблем загрязнения воздуха, кризиса общественного здравоохранения и растущей энергоемкости транспортных средств в Индии», — заключила она.

Под редакцией: Кита Уокера

- Реклама -