Внутри зала, растянувшегося более чем на 100 метров (около 330 футов), бесчисленные роботы гудят, когда мигают огни и звучат предупреждающие сигналы. В настоящее время на полу работает всего около десятка человек, а оставшуюся работу выполняют высокопроизводительные машины.
Журналистов редко пускают на эту высокотехнологичную фабрику из Китая, и когда это так, правила строгие: никаких фотографий, камер на смартфонах, и даже короткие аудиозаписи требуют одобрения пресс-секретаря.
Завод, окутанный тайной, находится не где-то в Китае, а в Арнштадте, небольшом городке в восточной немецкой земле Тюрингия. Он принадлежит Contemporary Amperex Technology (CATL), китайскому мировому лидеру на рынке аккумуляторов для электромобилей. Завод производит 14 киловатт-часов (ГВт-ч) аккумуляторной батареи в год — достаточно для не менее 200 000 электромобилей — поставляя, в том числе, европейским автопроизводителям.
Совершенно новое производство аккумуляторных батарей CATL в Арнштадте является свидетельством обратной передачи технологии между Китаем и Германией. Изображение: Martin Schutt/dpa/Picture Alliance
Для CATL производство непосредственно в Германии сокращает транспортные маршруты для тяжелых, легковоспламеняющихся батарей и снижает геополитические риски, такие как карательные тарифы. В то же время завод отражает изменение торговых отношений между Китаем, Германией и Европейским Союзом.
Как «Сделано в Германии» помогло Китаю достичь вершины
На протяжении десятилетий «Сделано в Германии» как в 1980-х годах, совместное предприятие Volkswagen в Шанхае, например, произвело впечатление на китайских партнеров.
Более 20 лет спустя Германия удвоила производство с использованием цифровых сетей, чтобы повысить производительность и эффективность под знаменем Индустрии 4. 0.
К тому времени производственный сектор Китая уже стремился избавиться от своего имиджа недорогого производителя, и инициатива Германии «Индустрия 4. 0» открыла для него новые горизонты.
В 2014 году две страны подписали соглашения о сотрудничестве, а в мае 2015 года Пекин обнародовал стратегический план под названием «Сделано в Китае 2025», направленный на модернизацию собственной промышленности, чтобы стать мировым лидером в ключевых производственных секторах.
Сегодня Китай достиг этой цели во многих областях, сказал Оливер Вак из Немецкой инженерной федерации, VDMA, и стал грозным конкурентом Германии.
«В 2018 году китайские производители машинного оборудования поставили в ЕС товары на сумму 20 миллиардов евро [23,4 миллиарда долларов]. К 2024 году эта цифра выросла до € 40 млрд, а в этом году она может достичь € 50 млрд», — сказал он DW, отметив, однако, что Германия по-прежнему экспортирует больше машин в Китай, чем наоборот.
В таких секторах, как зеленые технологии, давление еще больше, сказал Карло Диего Д ‘Андреа из Торговой палаты ЕС в Шанхае. В недавнем интервью немецкой общественной телекомпании ARD он сказал, что солнечная и ветровая мощность Китая тем временем превышает мощность всех других стран мира вместе взятых. Также доминировал на мировом рынке беспилотников с долей 70%, добавил он, и аналогичное доминирование появилось на рынке электромобилей (EV).
Трансфер технологий: быстрый путь Китая к успеху
Вскоре после объявления стратегии «Сделано в Китае 2025» десять лет назад Пекин развернул ряд мер, помогающих своим компаниям приобретать передовые технологии или даже целые фирмы в Европе.
В то время Институт исследований Китая Меркатора уже предупреждал, что, хотя передача технологий может принести краткосрочные выгоды, она создает долгосрочные риски для Германии и Европы.
Поглощение в 2016 году немецкой робототехнической компании Kuka китайской Midea Group, похоже, доказало правоту критиков.
Совместные предприятия VW с SAIC Motor и FAW Group требовали передачи технологий, что способствовало развитию автомобильного ноу-хау Китая. Изображение: Hollemann/dpa/Picture Alliance
Другие преуменьшили опасения, такие как Клас Нойманн, тогдашний вице-президент производителя программного обеспечения SAP, который заявил в 2016 году, что Китай не сможет обогнать Германию в ключевых отраслях в краткосрочной перспективе. Он считал, что китайцам потребуется «не менее 20–30 лет», чтобы овладеть этими процессами и технологиями.
Китай, однако, вложил значительные средства в исследования, при этом так называемые расходы на НИОКР подскочили с 1,37% ВВП в 2007 году до 2,56% в 2022 году, в основном финансируемые за счет корпоративных прибылей и государственных субсидий. Государственная поддержка даже увеличилась в четыре раза в период с 2014 года по Даже в тех областях, где Китай все еще отстает, таких, как аэрокосмическая промышленность или передовые полупроводники, он может догнать «в течение нескольких лет нынешними темпами», — сказала она DW.
Булленуа, однако, раскритиковал подход, основанный на субсидиях, как неустойчивый, поскольку он привел к «огромным потерям и более слабому экономическому росту».
Она считает, что такие «чрезмерные инвестиции» в ключевые технологии произошли за счет столь необходимых структурных реформ, способствующих слабому внутреннему потреблению. «Экономическая система Китая в значительной степени ориентирована на производство. Компании склонны к чрезмерным инвестициям, что приводит к созданию мощностей, превышающих внутренний спрос. Эти избыточные мощности наводняют экспортные рынки и представляют собой проблему для европейских фирм»,- пояснила она.
Когда «Сделано в Китае» происходит из Германии
Однако Булленуа сказал, что сотрудничество с Китаем может быть выгодным для обеих сторон, если китайские компании будут производить в Европе.
В качестве примера можно привести завод по производству аккумуляторов CATL в Арнштадте, поскольку только около 10% из более чем 1700 сотрудников прибывают из Китая. Кроме того, компания тесно сотрудничает с местными университетами и торговыми палатами для развития молодых талантов и управляет учебным центром, где около 20 учеников в настоящее время изучают такие профессии как мехатроника.
Сайт также привлек Институт Фраунгофера, который построил там свой Центр инноваций и технологий батарей (BITC), предоставив инженерам CATL и немецким исследователям возможность совместно работать Европа, по ее словам, может извлечь уроки из этого опыта, используя свой внутренний рынок для привлечения инвестиций, создания местных цепочек создания стоимости и поощрения обмена технологиями.
В настоящее время ЕС рассматривает возможность создания условий для китайских компаний, инвестирующих в Европу, включая четкие правила передачи технологий, создания местной стоимости и занятости.
Эта статья была первоначально написана на немецком языке.