Chevrolet Suburban 2024 года выпуска имеет длину 5,5 м и рекламируется как «комната с видом». В семиместном электрическом кроссовере Kia установлен аккумулятор на 800 вольт, весящий 450 кг. Между тем электрический Hummer имеет ширину 2,4 м. Большие автомобили становятся все более популярными. Фактически размер среднестатистического автомобиля увеличивается со скоростью 1 см в два года, согласно данным некоммерческой организации Transport and Environment.
В Париже, например, предлагают утроить плату за парковку для внедорожников. Что еще можно сделать, чтобы уменьшить проблемы, связанные с большими машинами?
Как машины стали такими большими
С конца 1970-х годов размеры автомобилей постоянно росли. Причины – разнообразны и сложны. Дополнительные функции безопасности, такие как боковые и фронтальные подушки безопасности и зоны деформации, требовали больше места, а потребители начали интересоваться роскошными, экзотическими машинами. Наконец сама промышленность стимулировала покупку крупных внедорожников вместо меньших седанов.
В 1975 году Конгресс США внес поправки в нормы экономии горючего для новых пассажирских транспортных средств. Эти стандарты определяют показатели экономии топлива, но устанавливают более мягкие требования к легким грузовикам и внедорожникам, чем к стандартным автомобилям. С тех пор эти стандарты обновлялись, но до сих пор содержатся более низкие стандарты эффективности для более крупных транспортных средств.
Существуют также другие факторы. Ранее один и тот же производитель мог предлагать меньшие варианты автомобилей в Европе, Южной Америке и Азии, тогда как потребители в США (и в Китае, крупнейшем автомобильном рынке) могли выбирать из ряда гораздо больших вариантов.
Автор фото, Getty Images
Теперь эта ситуация меняется. Большинство транспортных средств в Великобритании ранее проектировались и производились в самой Британии, с учетом узких английских улиц.
Теперь автомобили в Британии (и ЕС) преимущественно импортированы и имеют больший размер, ведь их разрабатывали для езды по большим городам и автострадам других стран. В 2020 году средняя масса новых автомобилей в ЕС и Британии выросла до 1,457 тонны, что на 3% больше, чем в 2019 году, и на 15% выше уровня 2001 года.
Переход к более тяжелым (а значит и менее эффективных) транспортных средств увеличивает как спрос на нефть, так и выбросы CO2 – глобальные выбросы CO2 от внедорожников приближаются к 1 миллиарду тонн.
«Это явление по всему миру; мы видим, как внедорожники распространяются в Европе, Китае и Южной Африке благодаря совокупности факторов», — говорит Апостолос Д. Петропулос, специалист по энергетическому моделированию в Международном энергетическом агентстве со штаб-квартирой в Париже.
Большие автомобили несут большие вызовы
Даже недвижимый внедорожник может быть серьезной проблемой в развивающемся городе с учетом меньших размеров автомобилей. В 2023 году Which? — организация, которая тестирует потребительские товары и услуги – обнаружила, что 161 модель была слишком большой для среднего парковочного места в Британии. 27 из этих машин были настолько широкими, что в пределах одного паркоместа у них было тяжело открыть двери.
В ЕС средняя ширина новых автомобилей превысила 180 см, что часто используют как нижний порог для парковки на улице в Европе. Тем временем в США проблемы с парковкой, усугубляющиеся из-за внедорожников, уже более 20 лет регулярно попадают в заголовки СМИ.
Проблему также составляет рост выбросов, связанных с большими транспортными средствами. В отчете Агентства по охране окружающей среды США отмечают, что «все типы транспортных средств имеют рекордно низкие выбросы CO2; однако уход рынка от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам нивелирует эти преимущества для всего автопарка».
Другими словами, больше автомобили уменьшают наши достижения в вопросе изменения климата. И стоит отметить, что большинство производителей автомобилей предлагают меньшие, более эффективные альтернативы.
Перевод внедорожников на электрическое питание также не является полноценным решением проблемы. Хотя переход на электромобили является важным шагом к нулевым выбросам, размер таких транспортных средств также увеличивается.
В 2022 году около 55% доступных моделей электромобилей во всем мире были внедорожниками, и спрос на них постоянно рос.