Первый год второго срока Дональда Трампа был совсем не спокойным на фоне шквала исполнительных указов президента США, нацеленных на предполагаемых «противников» внутри страны и за рубежом и негативно влияющих на трансатлантическую торговлю и бизнес.
Так называемое объявление Трампа в День освобождения о «взаимных тарифах» в апреле прошлого года шокировало правительства и компании по всему миру, как и его подавление корпоративного разнообразия, равенства и инициатив по интеграции (DEI).
Например, немецкие компании, работающие в Соединенных Штатах, теперь задаются вопросом, могут ли они сохранить свои программы разнообразия или равенства на фоне «анти-бодрящего» толчка Трампа, который стремится наказать компании за прогрессивную кадровую политику.
В то же время, однако, прошедший год показал, что не все желания Трампа нужно было исполнять, так как даже невыполненные угрозы служили своей цели выбить конкурентов из колеи и укрепить переговорные позиции США.
Но как именно тактика травли Трампа влияет на немецкие компании, и достаточно ли они сильны, чтобы противостоять давлению?
На карту поставлены американские рабочие места
По данным Немецкой торговой палаты за рубежом (AHK), которая представляет интересы немецкого бизнеса за рубежом, настроение среди немецких фирм в США остается напряженным, при этом торговая группа заявила в своем World Business Outlook Fall 2025, что тарифные угрозы Трампа относятся к числу самых больших обременений для их Германия в настоящее время является третьим по величине прямым иностранным инвестором [в США] после Японии и Канады,- сказал он DW.
Еще более значительными, добавил он, являются возможности трудоустройства, созданные немецкими компаниями, которые составили «почти 1 миллион американских рабочих мест».
«Это именно то, чего хочет президент, на чем он баллотировался [в своей кампании]», — сказал Шемионек.
В то же время тарифная политика Трампа оказывается контрпродуктивный в некоторых областях, потому что более высокие тарифы затрудняют импорт, например, техники в США, что «замедлит реиндустриализацию страны», — сказал он.
Ухудшение делового климата
Germany Trade and Invest (GTAI) — немецкое государственное агентство по содействию внешней торговле и инвестициям — рисует аналогичную смешанную картину.
Торговый эксперт GTAI Роланд Роде говорит, что, хотя рынок США остается крупнейшим экспортным направлением Германии, условия ведения бизнеса «значительно ухудшились».
Данные, опубликованные Немецким статистическим управлением (Destatis), показывают, что немецкий экспорт в США упал на 7,5% в годовом исчислении за первые 10 месяцев 2025 года.
«В течение года в целом настроения среди немецких компаний явно ухудшились», — сказал Роде DW.
Различные результаты
Поскольку тарифная политика США является доминирующей проблемой для немецких фирм, торгующих или работающих в Соединенных Штатах, Роде видит из-за жесткой конкуренции на рынке США автопроизводители не могут переложить дополнительные тарифные расходы на свою продукцию.
Немецкие автомобильные компании, такие как BMW, все еще удерживают свои позиции в США, но их рентабельность сократилась: Sven Hoppe/dpa/Picture Alliance
Напротив, в секторе машиностроения примерно половина всего экспорта немецкой техники в США зависит от тарифов на сталь и алюминий, добавил он.
Кроме того, машиностроителям придется справляться с высокими административными расходами, поскольку содержание металла и происхождение их машин должны быть задокументированы для каждого компонента, практически «до последнего винта».
Что помогает им в этой ситуации, сказал Роде, так это тот факт, что они часто поставляют узкоспециализированные продукты, для которых на рынке США существует небольшая конкуренция. Это позволяет им перекладывать на клиентов большую долю тарифных расходов.
Ограничения на решётен
Трамп неоднократно призывал иностранные компании производить больше товаров в Соединенных Штатах, чтобы избежать более высоких импортных тарифов. Но Шемионек утверждает, что в рамках этих так называемых усилий по риформингу может иметь смысл «сократить цепочки поставок, но только до определенного момента».
Типы узкоспециализированных машин, произведенных в Германии, Японии, Южной Корее или Италии, просто недоступны в США, сказал он, и они не могут быть легко изготовлены там». Цепочки поставок и ноу-хау отсутствуют [в США], потому что они основаны на десятилетиях, а иногда и веках накопленного опыта».
Роде соглашается, отмечая, что немецкие машиностроительные фирмы вряд ли расширят производственные мощности в США, не в последнюю очередь потому, что там не хватает квалифицированной рабочей силы.
«Соблюдать закон», по-видимому, имеет важное значение
DW обратилась к нескольким немецким компаниям, чтобы узнать, как они рассматривают текущие условия ведения бизнеса в США.
Например, немецкая авиакомпания Lufthansa заявила, что рост пропускной способности на североатлантических маршрутах превышает средний показатель, увеличившись на 6%. «Люди все еще хотят летать, в том числе в Америку», — говорится в заявлении авиакомпании. Что касается политики разнообразия, авиакомпания просто заявила, что она «в целом соответствует законодательным требованиям».
Высокие оценки фондового рынка для Lufthansa в 2025 году предполагают ведение бизнеса в обычном режиме для немецкого перевозчика, в том числе на трансатлантических маршрутах Изображение: picture-alliance/NurPhoto/A. Pohl
Премиальный автопроизводитель Mercedes ответил на тот же вопрос таким же образом, заявив, что его программы и инициативы по разнообразию в США «соответствуют применимым законодательным требованиям».
Химическая компания BASF заявила, что соблюдает законы стран, в которых она работает, так же как и дочерняя компания Deutsche Telekom T-Mobile US, которая отметила, что она «всегда соблюдает законы и нормативные рамки» на своих рынках.
Что касается перспектив, Mercedes сказал, что он реагирует на меняющиеся рынки, уделяя больше внимания региональному спросу и возможностям роста, в то время как BASF подчеркнул сохраняющуюся важность рынка США и указал на планы по расширению производственных мощностей в Луизиане с вводом в эксплуатацию, запланированным на 2026 год.
Таким образом, несмотря на проблемы, связанные с неустойчивой торговой политикой Дональда Трампа, Роде из GTAI не ожидает резкого сокращения двусторонней торговли и бизнеса.
Немецкие автопроизводители, по его словам, планируют расширить производство в США, хотя и «в разумных пределах», поскольку тарифы Трампа «отвлекают капитал, который в противном случае пошел бы на инвестиции».
В целом, Роде сохраняет осторожный оптимизм в отношении того, что США останутся «большим и привлекательным рынком сбыта».
«На этом фоне немецкие компании, вероятно, усилят свое участие в США в обозримом будущем», — добавил он.
Эта статья была первоначально написана на немецком языке.